Bétonnière PRO400 moteur Honda ALTRAD PR40L1V00
Découvrez Bétonnière PRO400 moteur Honda ALTRAD PR40L1V00 disponible à l'achat
- Capacité de malaxage jusqu’à 320 litres pour 2.5 sacs de ciment
- Tractable à 90 km/h pour un transport facile sur chantier
- Cuve mécano-soudée montée sur roulements pour durabilité
- 3 doubles pales assurant un mélange homogène et optimal
- Système d’attelage sécurisé homologué UTAC pour plus de sécurité
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Caractéristiques techniques
- capacité de cuve : 380 litres
- capacité maxi de malaxage : 320 litres
- tractable à 90 km/h
- version moteur monophasé 230 V/50 Hz, puissance 1,5 kW (2 ch), indice de protection IP54
- versions moteurs essence Worms EX17 4,3 kW (5,7 ch) ou Honda GX160QX3 3,6 kW (4,8 ch)
- poids avec moteur : 325 kg
- cuve mécano soudée avec jonc renfort
- cuve montée sur roulements à rouleaux
- 3 doubles pales de malaxage pour mélange optimum
- couronne et pignon d’entraînement en fonte avec protection totale de la couronne
- volant diamètre 590 mm avec démultiplication fonte diamètre 275 mm
- pieds télescopiques galvanisés
- roues pneumatiques diamètre 500 mm
- niveau sonore garanti : 94 dB version électrique, 105 dB version essence
- capot moteur ventilation intégré pour moteur essence, permettant démarrage et travail capot fermé
- transmission par courroie poly-V
- peinture époxy polyester
- système d’attelage "Sécurit" breveté, homologué UTAC selon règlement 55 de la CEE-ONU, verrouillage en 3 mouvements avec broche incorporée
- 2,5 sacs de ciment de 35 kg à chaque malaxage (basé sur béton dosé à 350 kg/m³ de consistance ferme)
Description
La bétonnière PRO400 moteur Honda ALTRAD PR40L1V00 est un équipement professionnel destiné au malaxage de béton et mortier.
Elle dispose d’une capacité de cuve de 380 litres et d’une capacité maximale de malaxage de 320 litres, correspondant à environ 2,5 sacs de ciment de 35 kg par malaxage.
La machine est tractable jusqu’à 90 km/h, ce qui facilite son transport sur chantier.
La bétonnière est équipée d’un moteur essence Honda GX160QX d’une puissance de 3,6 kW (4,8 ch).
Elle présente également une version monophasée 230 V/50 Hz avec un moteur électrique de 1,5 kW (2 ch), bénéficiant d’un indice de protection IP54, assurant une protection contre les poussières et projections d’eau.
La cuve est mécano-soudée avec un jonc de renfort, montée sur roulements à rouleaux pour une meilleure durabilité.
Elle est équipée de 3 doubles pales de malaxage assurant un mélange optimal.
La couronne et le pignon d’entraînement sont en fonte, avec une protection totale de la couronne.
Le volant de commande a un diamètre de 590 mm, associé à une démultiplication en fonte de 275 mm, facilitant le basculement de la cuve.
Le timon est un système breveté « Sécurit » ALTRAD, homologué UTAC selon le règlement 55 de la CEE-ONU, garantissant la sécurité du remorquage grâce à un verrouillage en 3 mouvements avec broche incorporée.
La bétonnière est dotée de pieds télescopiques galvanisés pour une stabilité optimale, avec une pédale de blocage démultipliée.
Les roues pneumatiques ont un diamètre de 500 mm, avec une pression recommandée de 2,3 bars.
Le poids total de la machine avec moteur est de 325 kg.
Le capot moteur est ventilé et intégré, permettant le démarrage et le travail moteur essence avec le capot fermé.
La transmission est assurée par une courroie poly-V.
Le niveau sonore garanti est de 105 dB pour le moteur essence et 94 dB pour la version électrique.
La bétonnière est conçue pour être utilisée avec des matériaux destinés à la maçonnerie, notamment du ciment Lafarge à usage courant 32,5, du gravier (granulométrie environ 25 mm), du sable (0,2 à 0,5 mm) et de l’eau.
Le dosage recommandé pour un malaxage optimal est basé sur un béton dosé à 350 kg/m3 de consistance ferme.
Le produit bénéficie d’une peinture époxy polyester assurant une bonne résistance à la corrosion.
Pour le transport et la manutention, la bétonnière peut être déplacée à la main via le timon ou levée par un anneau de levage à l’aide d’une grue ou d’un chariot élévateur.
Le timon « Sécurit » permet un verrouillage sécurisé et réglable en deux positions adaptées à la hauteur d’attelage du véhicule tracteur.
La vitesse maximale de traction recommandée est de 90 km/h.
L’entretien comprend un nettoyage après chaque utilisation, sans utiliser de nettoyeur haute pression sur les parties électriques ou moteur.
Un graissage régulier est nécessaire, notamment de la couronne de cuve et de l’axe de cuve, avec des points de graissage spécifiques répartis sur la machine.
La bétonnière est livrée avec une plaque de signalisation obligatoire pour la circulation routière.
Toutes les pièces détachées sont disponibles et référencées, avec une disponibilité assurée pendant 5 ans à partir de la date de fabrication.
Ce produit est fabriqué en France et homologué CE.
Guide d'utilisation
La bétonnière est destinée au malaxage de béton et mortier avec des matériaux de maçonnerie, notamment du ciment Lafarge à usage courant 32,5, du gravier d'environ 25 mm de granulométrie, du sable entre 0,2 et 0,5 mm, et de l'eau. Le dosage recommandé est basé sur un béton dosé à 350 kg/m³ de consistance ferme.
Pour le transport, la bétonnière peut être déplacée à la main via le timon ou levée par un anneau de levage avec une grue ou un chariot élévateur. Le timon « Sécurit » offre un verrouillage sécurisé en deux positions adaptées à la hauteur d’attelage du véhicule tracteur. La vitesse maximale de traction recommandée est de 90 km/h. La bétonnière ne doit jamais être tractée avec la cuve en charge.
Après chaque utilisation, il est nécessaire de nettoyer soigneusement l’intérieur et l’extérieur de la bétonnière à l’aide d’un jet d’eau, sans utiliser de nettoyeur haute pression, notamment sur les parties électriques ou moteur. Pour un nettoyage efficace de la cuve, il est conseillé d’utiliser une ou deux pelletées de gravillons avec de l’eau, puis de laisser tourner quelques minutes.
Un graissage régulier est indispensable pour le bon fonctionnement. Il faut graisser l’axe de la cuve en position verticale (cône en haut) en dévissant le capuchon d’axe, en retirant le cache graisseur, en remplissant l’axe avec de la graisse jusqu’à évacuation de l’ancienne, puis en remettant le capuchon et le cache graisseur. La couronne de la cuve en fonte doit être légèrement graissée après avoir démonté ses protections, pour favoriser l'entraînement et réduire le bruit. Il faut éviter un excès de graisse qui pourrait former une pâte nuisible au pignon et à la couronne. Ces opérations de graissage doivent être répétées tous les mois en cas d’utilisation continue.
En cas de déplacement manuel, il faut vérifier que les pieds télescopiques sont verrouillés et remontés au maximum, que les roues sont en bon état avec une pression recommandée de 2,3 bars, et que les suspensions et essieux sont en bon état. Lors de la mise en place du timon « Sécurit », l'utilisateur choisit la position adaptée à la hauteur d’attelage, incline le timon à 45°, engage les ergots dans les logements du flasque avant, puis pousse et tourne le timon d’un quart de tour pour verrouiller. Pour retirer le timon, il faut tirer sur le câble et tourner dans le sens inverse.
Ces indications sont issues des instructions d’utilisation et d’entretien fournies dans la notice et la fiche produit.
FAQ : Questions / Réponses :
Quelle est la capacité maximale de malaxage de la bétonnière PRO400 moteur Honda ALTRAD PR40L1V00 ?
La capacité maximale de malaxage est de 320 litres, ce qui correspond à environ 2,5 sacs de ciment de 35 kg par malaxage, basé sur un béton dosé à 350 kg/m³ de consistance ferme.
Quels types de moteurs sont disponibles sur cette bétonnière et quelles sont leurs caractéristiques principales ?
Cette bétonnière est équipée d’un moteur essence Honda GX160QX de 3,6 kW (4,8 ch) ou d’une version monophasée électrique 230 V/50 Hz de 1,5 kW (2 ch) avec un indice de protection IP54, garantissant une protection contre la poussière et les projections d’eau.
Comment est assurée la sécurité lors du transport de la bétonnière sur chantier ?
Le timon est équipé du système breveté « Sécurit » ALTRAD, homologué UTAC selon le règlement 55 de la CEE-ONU, avec un verrouillage en 3 mouvements et broche incorporée, garantissant un remorquage sécurisé. La bétonnière est tractable jusqu’à 90 km/h, et les pieds télescopiques galvanisés assurent une bonne stabilité.
Quelles sont les recommandations d’entretien spécifiques pour cette bétonnière ?
Après chaque utilisation, il est conseillé de nettoyer soigneusement la bétonnière sans utiliser de nettoyeur haute pression sur les parties électriques ou moteur. Un graissage régulier est nécessaire, notamment de la couronne de cuve et de l’axe de cuve, via les points de graissage prévus sur la machine.
Quels matériaux peuvent être utilisés avec cette bétonnière ?
Elle est conçue pour malaxer des matériaux destinés à la maçonnerie : ciment Lafarge à usage courant 32,5, gravier avec granulométrie d’environ 25 mm, sable entre 0,2 et 0,5 mm, et eau, suivant un dosage recommandé pour un béton ferme à 350 kg/m³.
Quels sont les éléments de construction qui garantissent la durabilité de la bétonnière ?
La cuve est mécano-soudée avec un jonc de renfort et montée sur roulements à rouleaux. La couronne et le pignon d’entraînement sont en fonte avec une protection totale de la couronne, et la peinture est en époxy polyester pour une bonne résistance à la corrosion.
Services
Vos produits ALTRAD ont une durée de garantie différente selon la gamme::
- Malaxeurs et matériel de jardin: 2 ans
- Produits de compactage, travail du béton, pompes à câbles et aiguilles / règles vibrantes: 1 an
- Treuils, monte matériaux et bétonnières: 1 an.
Si votre article tombe en panne ou que vous constatez un fonctionnement anormal de votre produit, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new), Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit et joindre une photo de la plaque signalétique avec un numéro de série, ainsi que la facture d'achat. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
