Clé montage et démontage caoutchoucs échappement 209 mm manche bimatière HAZET - 4684-2A
Référence : H12246842A
Découvrez Clé montage et démontage caoutchoucs échappement 209 mm manche bimatière HAZET - 4684-2A disponible à l'achat
- Manche bimatière ergonomique pour une prise en main optimale
- Longueur totale de 209 mm pour un bon levier
- Crochet demi-rond recourbé à 20° pour une meilleure manipulation
- Surface chromée résistante à la corrosion
- Fabrication allemande garantissant qualité et robustesse
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Fiche produit
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Cette clé de montage et démontage des caoutchoucs d’échappement HAZET, référence 4684-2A, est conçue pour faciliter l’entretien des systèmes d’échappement.
Elle permet le montage et le démontage des caoutchoucs d’arrêt sur des véhicules tels que VW, AUDI, MERCEDES-BENZ, OPEL ainsi que sur des véhicules japonais.
Le crochet mesure 17 mm, il est demi-rond et recourbé à 20°, ce qui optimise la prise et la manipulation.
La longueur totale de l’outil est de 209 mm.
La clé est équipée d’un manche en T bimatière, ergonomique, assurant une bonne prise en main pour un usage manuel.
La surface de la clé est chromée, ce qui garantit une bonne résistance à la corrosion.
Le produit est fabriqué en Allemagne, attestant de sa qualité de fabrication.
Concernant ses caractéristiques techniques complémentaires, la sortie présente un profil extérieur à 6 pans.
L’entraînement se fait par un carré creux à 8 pans de 1/2 pouce (12,5 mm).
La taille indiquée est de 24 mm et la dimension associée est de 66 mm, ce qui correspond probablement à une partie spécifique de l’outil.
La surface est phosphatée et huilée, ce qui améliore la durabilité et la protection contre l’usure.
Cet outil est destiné à un usage manuel uniquement, sans compatibilité avec des machines.
En résumé, cette clé HAZET allie ergonomie, robustesse et précision pour les opérations spécifiques sur les caoutchoucs d’échappement, offrant un outil fiable pour les professionnels de la mécanique.
Fabriquée en Allemagne, cette clé allie qualité de fabrication et robustesse. Elle présente une sortie avec un profil extérieur à 6 pans, un entraînement par carré creux à 8 pans de 1/2 pouce (12,5 mm), une taille de 24 mm et une dimension associée de 66 mm. Sa surface phosphatée et huilée améliore sa durabilité et sa protection contre l’usure. Cet outil est destiné uniquement à un usage manuel, sans compatibilité avec des machines.
Ce produit offre ainsi une solution fiable, précise et ergonomique pour les professionnels de la mécanique intervenant sur les caoutchoucs d’échappement.
- sortie : profil extérieur à 6 pans
- entraînement : carré creux à 8 pans 1/2 pouce (12,5 mm)
- taille : 24 mm
- dimension : 66 mm
- utilisation : manuelle
- surface : phosphatée, huilée
Questions produits
Quels types de véhicules sont compatibles avec cette clé pour le montage et démontage des caoutchoucs d’échappement ?
Cette clé est spécifiquement conçue pour les caoutchoucs d’arrêt des systèmes d’échappement sur des véhicules tels que VW, AUDI, MERCEDES-BENZ, OPEL ainsi que certains véhicules japonais. Elle permet une intervention adaptée sur ces marques grâce à son crochet demi-rond recourbé de 17 mm.
Quelles sont les dimensions et caractéristiques du crochet de cette clé ?
Le crochet mesure 17 mm de diamètre, est demi-rond et recourbé à 20°, ce qui optimise la prise et facilite la manipulation des caoutchoucs d’échappement. La longueur totale de la clé est de 209 mm, offrant un levier adapté pour un usage manuel.
Comment est conçue la poignée de la clé pour assurer une bonne prise en main ?
La clé est équipée d’un manche en T bimatière ergonomique, conçu pour garantir une prise en main optimale et confortable lors des opérations manuelles de montage ou démontage.
Cette clé peut-elle être utilisée avec des outils électriques ou machines ?
Non, cet outil est destiné uniquement à un usage manuel. Il n’est pas compatible avec des machines ou outils électriques.
Quelles protections la clé offre-t-elle contre la corrosion et l’usure ?
La surface de la clé est chromée, ce qui assure une bonne résistance à la corrosion. De plus, elle est phosphatée et huilée pour améliorer sa durabilité et sa protection contre l’usure.