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Cric de fosse 1 t pour boîtes de vitesses avec support réglable KS TOOLS - 460.1180F
Référence : K0084601180F
Découvrez Cric de fosse 1 t pour boîtes de vitesses avec support réglable KS TOOLS - 460.1180F disponible à l'achat
Les points clés
- Idéal pour le montage et démontage de boîtes de vitesses
- Plaque de fixation inclinable pour un ajustement optimal
- Accès facilité grâce à sa conception extra-basse
- Sécurité renforcée avec soupape de surcharge intégrée
- Levier robuste et maniable pour une utilisation aisée
771,00 € TTC 642,50 € HT
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Le Cric hydraulique 1 t pour boîte de vitesses est l'outil indispensable pour le montage et le démontage de boîtes de vitesses.
Ce cric est conçu pour garantir un accès facile grâce à sa conception extra-basse. Il dispose d'une plaque de fixation inclinable, permettant un ajustement précis à gauche ou à droite sur 30°, et un réglage en avant de 60° et en arrière de 15°. La sécurité est renforcée par une soupape anti-surcharge, offrant une utilisation fiable et stable. Le levier en acier moulé, manœuvrable à 360°, facilite les manipulations.
Avec une charge maximale de 1 000 kg, ce cric hydraulique affiche des dimensions de la plaque de fixation de L.220-350 mm et l.180-285 mm. Sa hauteur de levage varie de 210 mm (mini) à 780 mm (maxi). Construit en métal, il est équipé de 4 roues directionnelles en acier, résistantes à l'huile et à l'acide, assurant une grande stabilité lors des déplacements.
Le cric hydraulique de fosse 1 tonne KS TOOLS, référence 460.1180F, est spécialement conçu pour le montage et le démontage de boîtes de vitesses. Sa conception extra-basse facilite l'accès à la boîte de vitesses, tandis que sa plaque de fixation inclinable permet un ajustement précis : 30° à gauche et à droite, 60° vers l'avant et 15° vers l'arrière.
La sécurité est assurée par une soupape anti-surcharge qui garantit une utilisation fiable et stable. Le levier, en acier moulé, est maniable à 360°, facilitant ainsi les manipulations. Un logement latéral intégré permet de stocker de petites pièces pendant l'utilisation.
Le cric est monté sur quatre roues directionnelles en acier, résistantes à l'huile et à l'acide, offrant une excellente stabilité et mobilité.
Caractéristiques techniques détaillées :
- Charge maximale : 1 000 kg
- Hauteur de levage mini : 210 mm
- Hauteur de levage maxi : 780 mm
- Dimensions de la plaque de fixation : longueur réglable de 220 à 350 mm, largeur réglable de 180 à 285 mm
- Largeur totale : 484 mm
- Longueur totale : 900 mm
- Poids : 72,5 kg
- Matériau : métal
- Nombre de roues directionnelles : 4
- Type de pneumatique : acier
Ce cric est idéal pour les professionnels recherchant un outil robuste, précis et sécurisé pour manipuler des boîtes de vitesses dans un environnement d'atelier. Son conditionnement et ses recommandations d’utilisation sont adaptés à un usage intensif en milieu professionnel, avec une attention particulière portée à la stabilité et à la sécurité lors des opérations de levage.
La sécurité est assurée par une soupape anti-surcharge qui garantit une utilisation fiable et stable. Le levier, en acier moulé, est maniable à 360°, facilitant ainsi les manipulations. Un logement latéral intégré permet de stocker de petites pièces pendant l'utilisation.
Le cric est monté sur quatre roues directionnelles en acier, résistantes à l'huile et à l'acide, offrant une excellente stabilité et mobilité.
Caractéristiques techniques détaillées :
- Charge maximale : 1 000 kg
- Hauteur de levage mini : 210 mm
- Hauteur de levage maxi : 780 mm
- Dimensions de la plaque de fixation : longueur réglable de 220 à 350 mm, largeur réglable de 180 à 285 mm
- Largeur totale : 484 mm
- Longueur totale : 900 mm
- Poids : 72,5 kg
- Matériau : métal
- Nombre de roues directionnelles : 4
- Type de pneumatique : acier
Ce cric est idéal pour les professionnels recherchant un outil robuste, précis et sécurisé pour manipuler des boîtes de vitesses dans un environnement d'atelier. Son conditionnement et ses recommandations d’utilisation sont adaptés à un usage intensif en milieu professionnel, avec une attention particulière portée à la stabilité et à la sécurité lors des opérations de levage.
- Charge maximale : 1000 kg
- Hauteur de levage maximum : 780 mm
- Hauteur de levage minimum : 210 mm
- Largeur : 484 mm
- Longueur totale : 900 mm
- Matériau : Métal
- Nombre de roues directionnelles : 4
- Type de pneumatique : Acier
- Plaque de fixation inclinable : 30° à gauche/droite et 60° à l'avant/15° à l'arrière
- Levier manoeuvrable à 360°
- Logement latéral pour petites pièces
- Roues résistantes à l'huile et à l'acide
Le cric hydraulique de fosse 1 tonne s’utilise en positionnant correctement le cric sous la boîte de vitesses à monter ou démonter. L’utilisateur doit centrer la charge sur la selle du cric avant de lever, puis ajuster l’inclinaison du plateau à l’aide des molettes pour l’aligner avec le profil de la transmission. La transmission est ensuite fixée solidement sur la selle à l’aide des équerres et d’une chaîne ou attache pour stabiliser la charge avant de la désaccoupler du véhicule.
Le levage s’effectue en actionnant manuellement la poignée de pompe, qui soulève la selle par pression hydraulique. La descente de la charge se fait lentement en tournant la molette de la soupape de décharge dans le sens inverse, ce qui abaisse la selle en libérant la pression. La charge doit toujours être transportée dans la position abaissée avec les chaînes bien fixées.
Le cric est conçu pour être utilisé sur des surfaces dures, planes et stables, avec une inclinaison inférieure à 3 degrés. Il est impératif d’utiliser des chandelles de levage pour maintenir la charge une fois soulevée, et de caler la roue opposée à la partie soulevée pour stabiliser le véhicule.
Avant chaque utilisation, il est nécessaire de vérifier l’état du cric, de purger l’air du circuit hydraulique et de s’assurer que la pompe fonctionne correctement. Le cric ne doit pas être surchargé au-delà de sa capacité nominale de 1000 kg. En cas de fonctionnement non conforme, il faut vérifier la soupape de sécurité, le niveau d’huile, purger l’air du circuit ou lubrifier les pièces mobiles.
Après utilisation, la charge doit être abaissée complètement, la soupape de décharge laissée ouverte, et le cric rangé dans un endroit sec, de préférence à l’intérieur, avec le piston complètement rétracté.
L’entretien régulier comprend l’inspection des pièces, le nettoyage, la lubrification des points de pivotement, et le contrôle du niveau d’huile hydraulique, qui doit être maintenu à environ 80 % du réservoir. La purge d’air du circuit doit être réalisée avant la première utilisation et chaque fois que nécessaire.
En résumé, l’utilisation du cric consiste à positionner et fixer la transmission sur la selle réglable, lever ou abaisser la charge par commande manuelle hydraulique, assurer la stabilité et la sécurité par calage et chandelles, et respecter les consignes d’entretien et de contrôle pour garantir un fonctionnement fiable et sécurisé.
Le levage s’effectue en actionnant manuellement la poignée de pompe, qui soulève la selle par pression hydraulique. La descente de la charge se fait lentement en tournant la molette de la soupape de décharge dans le sens inverse, ce qui abaisse la selle en libérant la pression. La charge doit toujours être transportée dans la position abaissée avec les chaînes bien fixées.
Le cric est conçu pour être utilisé sur des surfaces dures, planes et stables, avec une inclinaison inférieure à 3 degrés. Il est impératif d’utiliser des chandelles de levage pour maintenir la charge une fois soulevée, et de caler la roue opposée à la partie soulevée pour stabiliser le véhicule.
Avant chaque utilisation, il est nécessaire de vérifier l’état du cric, de purger l’air du circuit hydraulique et de s’assurer que la pompe fonctionne correctement. Le cric ne doit pas être surchargé au-delà de sa capacité nominale de 1000 kg. En cas de fonctionnement non conforme, il faut vérifier la soupape de sécurité, le niveau d’huile, purger l’air du circuit ou lubrifier les pièces mobiles.
Après utilisation, la charge doit être abaissée complètement, la soupape de décharge laissée ouverte, et le cric rangé dans un endroit sec, de préférence à l’intérieur, avec le piston complètement rétracté.
L’entretien régulier comprend l’inspection des pièces, le nettoyage, la lubrification des points de pivotement, et le contrôle du niveau d’huile hydraulique, qui doit être maintenu à environ 80 % du réservoir. La purge d’air du circuit doit être réalisée avant la première utilisation et chaque fois que nécessaire.
En résumé, l’utilisation du cric consiste à positionner et fixer la transmission sur la selle réglable, lever ou abaisser la charge par commande manuelle hydraulique, assurer la stabilité et la sécurité par calage et chandelles, et respecter les consignes d’entretien et de contrôle pour garantir un fonctionnement fiable et sécurisé.
Votre produit KS TOOLS est garanti 1 an. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. Si ce dernier dispose d'une plaque signalétique avec un numéro de série, merci de la joindre à votre demande, ainsi que la facture d'achat. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
KS TOOLS
PDA REGION DE BRUMATH1, RUE DE LONDRES
67670 - MOMMENHEIM
France
contact@kstools.fr
Questions produits
Quelles sont les caractéristiques techniques spécifiques du cric de fosse 1 t pour boîtes de vitesses KS TOOLS 460.1180F ?
Ce cric hydraulique supporte une charge maximale de 1 000 kg avec une hauteur de levage allant de 210 mm à 780 mm. Sa plaque de fixation est réglable en longueur (220 à 350 mm) et largeur (180 à 285 mm) avec une inclinaison possible de 30° à gauche/droite, 60° vers l’avant et 15° vers l’arrière. Le levier est maniable à 360° et il est monté sur 4 roues directionnelles en acier, résistantes à l’huile et à l’acide.
Comment ce cric garantit-il la sécurité lors des opérations de levage ?
La sécurité est renforcée par une soupape anti-surcharge qui empêche la surcharge du cric. Il est impératif d’utiliser des chandelles de levage pour maintenir la charge une fois soulevée et de caler la roue opposée pour stabiliser le véhicule. Le cric doit être utilisé uniquement sur des surfaces dures, planes et stables avec une inclinaison inférieure à 3 degrés.
Comment s’effectue la mise en œuvre et le réglage du support inclinable ?
Le plateau de fixation est inclinable et réglable à l’aide de molettes permettant d’ajuster précisément l’alignement avec le profil de la boîte de vitesses. L’inclinaison peut être ajustée horizontalement et verticalement selon les angles spécifiés, facilitant ainsi le montage et démontage. La transmission est fixée solidement sur la selle à l’aide d’équerres et d’une chaîne pour stabiliser la charge.
Quelles sont les précautions d’utilisation à respecter pour ce cric hydraulique ?
Avant chaque utilisation, il faut vérifier l’état du cric, purger l’air du circuit hydraulique, et s’assurer que la pompe fonctionne correctement. Ne jamais surcharger le cric au-delà de 1 000 kg. Il est interdit de se placer sous la charge sans l’utilisation de chandelles. Le levage et la descente doivent être effectués lentement et en toute sécurité, avec la charge bien centrée sur la selle.
Quels sont les éléments d’entretien indispensables pour garantir la durabilité et la fiabilité du cric ?
Il est nécessaire d’inspecter régulièrement le cric pour détecter tout dommage ou usure. La purge d’air doit être effectuée avant la première utilisation et chaque fois que nécessaire. Le graissage des pièces mobiles, notamment les vis de réglage d’inclinaison et les points de pivotement, doit être réalisé régulièrement (au moins une fois par mois en usage léger, chaque semaine en usage intensif). Le niveau d’huile hydraulique doit être maintenu à environ 80 % du réservoir et l’huile utilisée doit être une huile hydraulique ISO 22 spécifique au cric.
Quelles sont les causes possibles en cas de dysfonctionnement du cric et leurs solutions ?
Les problèmes fréquents incluent : la soupape de sécurité mal fermée, la surcharge, la présence d’air dans le circuit hydraulique nécessitant une purge, un faible niveau d’huile, un réservoir trop rempli, un grippage ou un blocage du cric, ou un mécanisme de levage défectueux. Chaque cause doit être contrôlée et corrigée selon les instructions spécifiques du manuel.