Cric rouleur hydropneumatique 20/40T 150/500mm longueur 495mm COMPAC - 15054
Référence : S01515054
Découvrez Cric rouleur hydropneumatique 20/40T 150/500mm longueur 495mm COMPAC - 15054 disponible à l'achat
- Capacité de levage jusqu'à 40 tonnes
- Hauteur réglable de 150 à 500 mm
- Livré avec 3 rallonges pour plus de polyvalence
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Cric rouleur oléopneumatique
Cric télescopique avec faible hauteur.
Structure courte pour une maniabilité facile.
Longue poignée pour une plus grande portée.
Hauteur maxi sans rallonge : 300mm.
Livré avec 3 rallonges : 10mm-70mm-120mm
Cric télescopique avec faible hauteur.
Structure courte pour une maniabilité facile.
Longue poignée pour une plus grande portée.
Hauteur maxi sans rallonge : 300mm.
Livré avec 3 rallonges : 10mm-70mm-120mm
Caractéristiques techniques :
- Capacité : 40 tonnes
- Force de travail : 20/40 tonnes
- Type : rouleur
- Technologie : oléopneumatique
- Longueur totale : 495 mm
- Hauteur maximale : 500 mm (avec rallonges)
- Hauteur minimale : 150 mm
- Poids : 44 kg
Dimensions détaillées :
- Dimensions B1 (1er étage) : 220 mm
- Dimensions B2 : 300 mm
- Dimensions B4 : 500 mm
- Dimensions A (hauteur mini) : 150 mm
- Dimensions C : 495 mm
- Dimensions D : 168 mm
- Dimensions E : 310 mm
- Dimensions F : 1230 mm
Le cric est livré avec 3 rallonges de 10 mm, 70 mm et 120 mm, permettant d’adapter la hauteur selon les besoins.
Avantages :
- Faible hauteur pour accéder à des espaces restreints
- Maniabilité facilitée par la structure courte et la longue poignée
- Capacité de levage élevée avec une force de travail jusqu’à 40 tonnes
- Polyvalence grâce aux rallonges fournies
Conditions d’utilisation et recommandations :
- Utiliser dans le respect des capacités indiquées
- Vérifier la stabilité lors du levage
- Stocker dans un endroit sec et propre pour préserver les composants oléopneumatiques
Le produit bénéficie d’une garantie de 5 ans. Photos et document non contractuels, sous réserve de modifications techniques et erreurs.
Capacité : 40T
Force de travail : 20/40T
Type : rouleur
Technologie : oléopneumatique
Longueur : 495mm
Hauteur maximum : 500mm (avec rallonges)
Hauteur minimum : 150mm
Poids article : 44KG
A : 150mm (mini)
B1 : 220mm (1er étage)
B2 : 300mm
B4 : 500mm
C : 495mm
D : 168mm
E : 310mm
F : 1230mm
L'utilisation du cric doit se faire sur une surface dure, plane et capable de supporter la charge. Il est important que les roues du véhicule soient alignées et que le frein ne soit pas activé pendant le levage, afin d'assurer un mouvement vertical et éviter tout déplacement de la charge qui pourrait endommager le cric. Il est interdit de déplacer la charge lorsqu'elle est soutenue par le cric, et la charge doit être immédiatement supportée par d'autres moyens appropriés.
Le cric ne doit pas être transporté ou manipulé autrement qu'en position verticale. Il est interdit de le poser sur le côté ou de le retourner, même temporairement, car cela peut entraîner l'entrée d'huile dans le système pneumatique, ce qui est une cause fréquente de dysfonctionnement. En cas de présence d'huile dans le système pneumatique, celle-ci s'évacue progressivement sous forme de vapeur par le filtre de la pompe sans nécessiter d'intervention.
La pression d'air fournie doit être comprise entre 8 et 12 bars, la capacité maximale de levage étant atteinte à 10-12 bars. L'alimentation en air doit impérativement être équipée d'un séparateur d'eau et d'un lubrificateur d'huile pour préserver le fonctionnement du cric.
Un entretien régulier est nécessaire : il faut lubrifier hebdomadairement la pompe à air en injectant un peu d'huile dans la connexion d'air, en montant le vérin à sa hauteur maximale pour répartir l'huile sur les parois du cylindre. Mensuellement, toutes les parties mobiles doivent être huilées avec quelques gouttes d'huile, en vérifiant aussi l'état du cric et des rallonges pour détecter toute usure ou dommage.
Le niveau d'huile doit être contrôlé avec le cric en position horizontale et le piston abaissé. Le niveau est correct lorsque l'huile atteint le bord inférieur du trou de remplissage. Tout excédent d'huile doit être purgé en dévissant le bouchon situé sur le côté du réservoir d'huile jusqu'à ce que plus aucune huile ne sorte, puis en refermant le bouchon.
En cas de fonctionnement non conforme, notamment si la pompe tourne continuellement sans atteindre la hauteur maximale, il faut vérifier et compléter le niveau d'huile. Si la pompe fonctionne lentement, il faut s'assurer que le lubrificateur d'air contient de l'huile et que la pression d'air est suffisante. Si la valve de commande est difficile à manœuvrer, cela peut être dû à une alimentation en air trop humide ayant lavé le film lubrifiant dans la valve, nécessitant de remplir la valve d'huile et de purger le système d'air. En cas de gel, la présence d'eau dans l'air peut empêcher le pompage, ce qui nécessite l'installation d'un séparateur d'eau avec lubrificateur et le remplacement de l'huile si elle est contaminée.
Après une utilisation prolongée, des dysfonctionnements peuvent survenir à cause de joints usés, qui doivent alors être remplacés.
Enfin, après plusieurs années d'utilisation, lors de la mise au rebut du cric, l'huile doit être vidangée et éliminée conformément à la réglementation en vigueur.
Votre produit SODISE est garanti 2 ans. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. La facture d'achat sera à joindre à votre demande. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
Questions produits
Quelles sont les conditions d’utilisation recommandées pour ce cric oléopneumatique ?
Le cric doit être utilisé sur une surface dure, plane et capable de supporter la charge. Il est important que les roues du véhicule soient alignées et que le frein ne soit pas activé pendant le levage pour assurer un mouvement vertical et éviter tout déplacement de la charge. Le cric ne doit pas être déplacé avec la charge levée et la charge doit être immédiatement supportée par d’autres moyens appropriés.
Comment manipuler le cric pour éviter des dysfonctionnements liés à l’huile dans le système pneumatique ?
Le cric doit être transporté et manipulé uniquement en position verticale. Il est interdit de le poser sur le côté ou de le retourner, même temporairement, car cela peut entraîner l’entrée d’huile dans le système pneumatique, ce qui provoque des dysfonctionnements. En cas d’huile dans le système, celle-ci s’évacue progressivement sous forme de vapeur par le filtre de la pompe sans intervention nécessaire.
Quels sont les points clés de l’entretien régulier du cric ?
Il est nécessaire de lubrifier hebdomadairement la pompe à air en injectant un peu d’huile dans la connexion d’air, puis de monter le vérin à sa hauteur maximale pour répartir l’huile. Mensuellement, toutes les parties mobiles doivent être huilées avec quelques gouttes d’huile. Le niveau d’huile doit être contrôlé avec le cric en position horizontale et le piston abaissé, en purgeant tout excédent via le bouchon latéral.
Comment fonctionne la poignée du cric et quelles précautions prendre lors de la descente ?
La poignée est réglable sur trois positions. Pour lever la charge, la soupape en haut de la poignée se tourne lentement vers la droite, activant la pompe. Pour abaisser la charge, la soupape se tourne lentement vers la gauche. Il est impératif de toujours placer la poignée en position horizontale avant la descente pour éviter d’endommager la poignée ou le châssis.
Quels sont les signes et solutions en cas de dysfonctionnement du cric ?
Si la pompe tourne en continu sans atteindre la hauteur maximale, il faut vérifier et compléter le niveau d’huile. Une pompe qui fonctionne lentement peut indiquer un manque de lubrification ou une pression d’air insuffisante. Une valve difficile à manœuvrer peut être due à une alimentation en air trop humide, nécessitant de remplir la valve d’huile et de purger le système d’air. En cas de gel, il faut installer un séparateur d’eau avec lubrificateur et changer l’huile si elle est contaminée.