Douille mâle TORX T30 1/2 pouce 138 mm extra-longue pour pompe refroidissement VW Polo 1,4 l HAZET - 992SLG-T30
Référence : H122992SLGT30
Découvrez Douille mâle TORX T30 1/2 pouce 138 mm extra-longue pour pompe refroidissement VW Polo 1,4 l HAZET - 992SLG-T30 disponible à l'achat
Les points clés
- Revêtement en nitrure de titane pour haute durabilité et résistance
- Longueur extra-longue de 138 mm pour accès aux zones difficiles
- Profil TORX T30 adapté aux moteurs VW Polo 1.4 l injection directe
- Fabrication allemande garantissant qualité et précision
- Utilisation manuelle avec entraînement carré 1/2 pouce
20,08 € TTC 16,73 € HT
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Douille mâle TORX T30 1/2 pouce extra-longue de 138 mm conçue spécialement pour le montage et le démontage de la pompe de refroidissement du VW Polo 1,4 l année 2010 et suivantes.
Cet outil est adapté aux moteurs à injection directe 4 cylindres, équipés d’un compresseur turbo et d’un compresseur.
Il est fabriqué en Allemagne, garantissant une qualité de production élevée.
La douille possède un profil TORX® intérieur de taille T30 et un entraînement carré creux de 1/2 pouce (12,5 mm).
Elle est destinée à une utilisation manuelle.
Ses dimensions précises sont une longueur totale de 138 mm, une longueur l1 de 100 mm et un diamètre de 23 mm.
Le poids net de l’outil est de 0,12 kg.
La particularité de cette douille réside dans son revêtement en nitrure de titane (TiN), qui confère plusieurs avantages :
- une surface très dure offrant une adhérence élevée et une excellente résistance à l’abrasion
- une haute durabilité adaptée aux charges continues, notamment en production industrielle ou artisanale
- une meilleure résistance à l’usure assurant une longue durée de vie de l’outil
- une épaisseur de couche optimisée pour garantir une précision dimensionnelle parfaite
- une protection anti-corrosion renforcée
Cette douille extra-longue facilite l’accès aux composants difficiles d’accès lors de l’entretien de la pompe de refroidissement.
Elle combine robustesse, précision et durabilité pour répondre aux exigences des professionnels de la mécanique automobile.
La douille mâle TORX T30 1/2 pouce extra-longue de 138 mm est conçue spécifiquement pour le montage et le démontage de la pompe de refroidissement du VW Polo 1,4 l à partir de l’année 2010. Elle est adaptée aux moteurs à injection directe 4 cylindres équipés d’un compresseur turbo et d’un compresseur.
Fabriquée en Allemagne, cette douille allie robustesse et précision. Son profil TORX® intérieur de taille T30 permet un entraînement carré creux de 1/2 pouce (12,5 mm) destiné à une utilisation manuelle. Ses dimensions sont précises : longueur totale de 138 mm, longueur l1 de 100 mm et diamètre de 23 mm, avec un poids net de 0,12 kg.
Le revêtement en nitrure de titane (TiN) confère à la douille une surface très dure offrant une adhérence élevée et une excellente résistance à l’abrasion. Ce revêtement assure une haute durabilité, particulièrement adaptée aux charges continues rencontrées en production industrielle ou artisanale. Il garantit également une meilleure résistance à l’usure pour une longue durée de vie de l’outil, une précision dimensionnelle parfaite grâce à une épaisseur de couche optimisée, ainsi qu’une protection anti-corrosion renforcée.
Cette douille extra-longue facilite l’accès aux composants difficiles d’accès lors de l’entretien de la pompe de refroidissement, répondant ainsi aux exigences des professionnels de la mécanique automobile.
Fabriquée en Allemagne, cette douille allie robustesse et précision. Son profil TORX® intérieur de taille T30 permet un entraînement carré creux de 1/2 pouce (12,5 mm) destiné à une utilisation manuelle. Ses dimensions sont précises : longueur totale de 138 mm, longueur l1 de 100 mm et diamètre de 23 mm, avec un poids net de 0,12 kg.
Le revêtement en nitrure de titane (TiN) confère à la douille une surface très dure offrant une adhérence élevée et une excellente résistance à l’abrasion. Ce revêtement assure une haute durabilité, particulièrement adaptée aux charges continues rencontrées en production industrielle ou artisanale. Il garantit également une meilleure résistance à l’usure pour une longue durée de vie de l’outil, une précision dimensionnelle parfaite grâce à une épaisseur de couche optimisée, ainsi qu’une protection anti-corrosion renforcée.
Cette douille extra-longue facilite l’accès aux composants difficiles d’accès lors de l’entretien de la pompe de refroidissement, répondant ainsi aux exigences des professionnels de la mécanique automobile.
- taille : T30
- sortie : profil TORX® intérieur
- entraînement : carré creux 1/2 pouce (12,5 mm)
- utilisation : utilisation manuelle
- longueur l1 : 100 mm
- longueur l2 : 138 mm
- diamètre : 23 mm
- poids net : 0,12 kg
- revêtement : nitrure de titane (TiN) pour haute adhérence, résistance à l’abrasion, durabilité, précision dimensionnelle et protection anti-corrosion
- fabrication : Allemagne
Questions produits
À quels moteurs cette douille est-elle compatible ?
Cette douille mâle TORX T30 est spécifiquement conçue pour les moteurs VW Polo 1,4 l à injection directe, 4 cylindres, équipés d’un compresseur turbo et d’un compresseur, à partir de l’année 2010.
Quelles sont les dimensions et caractéristiques clés de cette douille ?
La douille mesure 138 mm de longueur totale avec une longueur utile de 100 mm et un diamètre de 23 mm. Elle possède un profil TORX intérieur T30 et un entraînement carré creux de 1/2 pouce (12,5 mm), destinée à une utilisation manuelle.
Quels avantages offre le revêtement en nitrure de titane (TiN) sur cette douille ?
Le revêtement TiN confère une surface très dure avec une haute adhérence et une excellente résistance à l’abrasion. Il assure également une meilleure durabilité, une résistance accrue à l’usure, une précision dimensionnelle optimale grâce à une épaisseur de couche maîtrisée, ainsi qu’une protection anti-corrosion renforcée.
Cette douille permet-elle d’accéder facilement aux composants difficiles d’accès ?
Oui, grâce à sa longueur extra-longue de 138 mm, cette douille facilite l’accès aux composants difficiles à atteindre lors du montage ou démontage de la pompe de refroidissement sur le moteur VW Polo 1,4 l.