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118,69 € Equilibreuse semi-automatique pour roues VL DRAKKAR - 15094
Référence : S01515094
Découvrez Equilibreuse semi-automatique pour roues VL DRAKKAR - 15094 disponible à l'achat
Les points clés
- Equilibrage précis et rapide grâce au panneau simplifié
- Démarrage automatique ou manuel pour plus de confort
- Convient aux jantes de 10 à 24 pouces et poids jusqu’à 70 kg
1 641,80 € TTC 1 368,17 € HT
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Equilibreuse semi-automatique VL
Equilibreuse de roues motorisées, dotée d'un panneau de contrôle large et simplifié pour un équilibrage précis, simple et rapide de roues VL, utilitaires et 4x4.
- Avec capot de protection
- Porte-outils à plusieurs compartiments.
- 3 porte-cônes.
- Démarrage de mesure automatique (par détection de la fermeture du capot) ou manuelle.
- Unités utilisables : g ou oz / mm ou in.
- Nombreux modes d'équilibrage (1 DYNAMIQUE-1 STATIQUE - 6 ALU)
- Diamètre de la jante : 10 à 24' (254 à 609mm)
- Largeur de la jante : 1.5 à 20' (39 à 508mm)
- Poids max. de la roue : 70kg
- Précision de mesure : 1g
- Temps d'un cycle de mesure : 8s
Livrée montée et testée avant expédition.
Accessoires de séries :
- Compas de mesure
- PInce à masses
- Kit écrou de serrage rapide
- 4 cônes
* N°1 : 45 à 61mm
* N°2 : 57 à 90mm
* N°3 : 75 à 98mm
* N°4 : 98 à 135mm
Equilibreuse de roues motorisées, dotée d'un panneau de contrôle large et simplifié pour un équilibrage précis, simple et rapide de roues VL, utilitaires et 4x4.
- Avec capot de protection
- Porte-outils à plusieurs compartiments.
- 3 porte-cônes.
- Démarrage de mesure automatique (par détection de la fermeture du capot) ou manuelle.
- Unités utilisables : g ou oz / mm ou in.
- Nombreux modes d'équilibrage (1 DYNAMIQUE-1 STATIQUE - 6 ALU)
- Diamètre de la jante : 10 à 24" (254 à 609mm)
- Largeur de la jante : 1,5 à 20" (39 à 508mm)
- Poids max. de la roue : 70kg
- Précision de mesure : 1g
- Temps d'un cycle de mesure : 8s
Equilibreuse semi-automatique motorisée conçue pour l’équilibrage précis, simple et rapide des roues de véhicules légers (VL), utilitaires et 4x4. Elle est équipée d’un panneau de contrôle large et simplifié, d’un capot de protection, d’un porte-outils à plusieurs compartiments et de trois porte-cônes. Le démarrage de la mesure peut être automatique, par détection de la fermeture du capot, ou manuel. Les unités de mesure disponibles sont le gramme ou l’once pour le poids, et le millimètre ou le pouce pour les dimensions. Plusieurs modes d’équilibrage sont proposés : un mode dynamique, un mode statique et six modes spécifiques pour jantes en aluminium.
Caractéristiques techniques :
- Diamètre de jante compatible : de 10 à 24 pouces (254 à 609 mm)
- Largeur de jante : de 1,5 à 20 pouces (39 à 508 mm)
- Poids maximal de la roue : 70 kg
- Précision de mesure : 1 g
- Durée d’un cycle de mesure : 8 secondes
- Fréquence : 50 Hz
- Vitesse de rotation : 215 tours/minute
- Tension : 230 V
- Puissance : 250 W
- Niveau sonore : 70 dB(A) à 1 mètre
- Dimensions (capot levé) : 1200 x 700 x 1680 mm
- Poids de l’appareil : 109 kg
Accessoires fournis de série :
- Compas de mesure
- Pince à masses
- Kit écrou de serrage rapide
- Quatre cônes de centrage couvrant des diamètres de 45 à 135 mm répartis en quatre tailles (45-61 mm, 57-90 mm, 75-98 mm, 98-135 mm)
L’appareil est livré monté et testé avant expédition, garantissant une mise en service rapide et fiable. Cette équilibreuse semi-automatique est adaptée à un usage professionnel en atelier pour un équilibrage efficace des roues VL, utilitaires et 4x4.
Caractéristiques techniques :
- Diamètre de jante compatible : de 10 à 24 pouces (254 à 609 mm)
- Largeur de jante : de 1,5 à 20 pouces (39 à 508 mm)
- Poids maximal de la roue : 70 kg
- Précision de mesure : 1 g
- Durée d’un cycle de mesure : 8 secondes
- Fréquence : 50 Hz
- Vitesse de rotation : 215 tours/minute
- Tension : 230 V
- Puissance : 250 W
- Niveau sonore : 70 dB(A) à 1 mètre
- Dimensions (capot levé) : 1200 x 700 x 1680 mm
- Poids de l’appareil : 109 kg
Accessoires fournis de série :
- Compas de mesure
- Pince à masses
- Kit écrou de serrage rapide
- Quatre cônes de centrage couvrant des diamètres de 45 à 135 mm répartis en quatre tailles (45-61 mm, 57-90 mm, 75-98 mm, 98-135 mm)
L’appareil est livré monté et testé avant expédition, garantissant une mise en service rapide et fiable. Cette équilibreuse semi-automatique est adaptée à un usage professionnel en atelier pour un équilibrage efficace des roues VL, utilitaires et 4x4.
Fréquence : 50Hz
Rotation : 215 tr/min
Tension : 230V
Puissance : 250W
Niveau sonore : 70 dB(A) à 1 mètre
Type : semi-automatique
Usage : VL
Dimensions : 1200x700x1680mm (capot levé)
Largeur max jante : 1,5 à 20" (39 à 508mm)
Ø prise extérieure : 10 à 24" (254 à 609mm)
Poids article : 127KG
L'utilisation de l'équilibreuse semi-automatique se déroule de la manière suivante.
L'appareil s'allume en tournant le contacteur de mise sous tension dans le sens horaire. Pour monter une roue, il existe deux méthodes : soit en plaçant le cône correspondant à la taille de la jante à l'extérieur de la roue, soit à l'intérieur avec l'ajout d'un coussin et d'un bol avant de serrer l'ensemble sur l'arbre. Lors de cette opération, il faut toujours tenir la roue pour la déposer sur l'arbre afin d'éviter de rayer celui-ci.
L'utilisateur choisit ensuite le mode d’équilibrage parmi six disponibles : DYNAMIQUE, STATIQUE, ALU-1, ALU-2, ALU-3 et ALU-S. Chaque mode correspond à un type précis de placement des masses d'équilibrage selon la nature de la roue (acier, alliage léger, moto) et la position des masses (clipper ou coller, sur les bords, épaulements ou centre de la jante).
Pour l'équilibrage (hors mode ALU-S), les paramètres de la roue sont réglés en mesurant et saisissant la distance « a » (distance de la pige), la largeur « b » (mesurée au compas) et le diamètre « d » (indiqué sur le pneu). Une fois ces valeurs réglées, le capot de protection est abaissé et le cycle de mesure est lancé en appuyant sur « START ». La roue tourne pendant environ 8 secondes puis s'arrête. Les afficheurs indiquent les balourds à corriger sur les plans intérieur et extérieur.
L'utilisateur fait alors tourner la roue jusqu'à ce que l'indicateur de position du balourd soit allumé, puis place les masses d'équilibrage au point haut (12 heures) et à la position indiquée. Cette opération est répétée pour les plans intérieur et extérieur. Le cycle de mesure est relancé pour vérifier que les balourds sont ramenés à zéro.
Pour le mode ALU-S, les paramètres sont plus précis avec des mesures distinctes pour les distances « aI » et « aE » ainsi que les diamètres « dI » et « dE ». Le processus d'équilibrage est similaire, avec placement des masses uniquement à coller aux points indiqués.
Une fonction d’optimisation (« OPT ») est disponible pour réduire le nombre de masses à coller en cas de balourd statique excessif. Cette fonction nécessite de marquer la roue et le pneu, de tourner le pneu de 180°, puis de relancer une mesure afin d’ajuster la position des masses.
Une inspection de la roue en rotation peut être effectuée avec le capot levé en appuyant simultanément sur « F » et « START » pour une rotation de 8 secondes.
Pour arrêter l'appareil, il suffit de tourner le contacteur de mise sous tension dans le sens antihoraire.
Tout au long de l’utilisation, le capot de protection doit être fermé lors de la rotation de la roue. En cas de fonctionnement non conforme, il est indiqué de ne pas utiliser l'appareil et de vérifier les réglages ou de recommencer la procédure d’équilibrage.
Cette utilisation s’adresse à un contexte professionnel et nécessite une formation préalable. L’appareil doit être utilisé dans un local adapté, avec un support plat et des conditions de température spécifiques.
Ainsi, le produit s’utilise en montant la roue sur l’arbre, en réglant les paramètres de la roue, en lançant un cycle de mesure avec le capot fermé, puis en appliquant les masses d’équilibrage aux positions indiquées, jusqu’à obtenir un équilibrage optimal affiché par l’appareil.
L'appareil s'allume en tournant le contacteur de mise sous tension dans le sens horaire. Pour monter une roue, il existe deux méthodes : soit en plaçant le cône correspondant à la taille de la jante à l'extérieur de la roue, soit à l'intérieur avec l'ajout d'un coussin et d'un bol avant de serrer l'ensemble sur l'arbre. Lors de cette opération, il faut toujours tenir la roue pour la déposer sur l'arbre afin d'éviter de rayer celui-ci.
L'utilisateur choisit ensuite le mode d’équilibrage parmi six disponibles : DYNAMIQUE, STATIQUE, ALU-1, ALU-2, ALU-3 et ALU-S. Chaque mode correspond à un type précis de placement des masses d'équilibrage selon la nature de la roue (acier, alliage léger, moto) et la position des masses (clipper ou coller, sur les bords, épaulements ou centre de la jante).
Pour l'équilibrage (hors mode ALU-S), les paramètres de la roue sont réglés en mesurant et saisissant la distance « a » (distance de la pige), la largeur « b » (mesurée au compas) et le diamètre « d » (indiqué sur le pneu). Une fois ces valeurs réglées, le capot de protection est abaissé et le cycle de mesure est lancé en appuyant sur « START ». La roue tourne pendant environ 8 secondes puis s'arrête. Les afficheurs indiquent les balourds à corriger sur les plans intérieur et extérieur.
L'utilisateur fait alors tourner la roue jusqu'à ce que l'indicateur de position du balourd soit allumé, puis place les masses d'équilibrage au point haut (12 heures) et à la position indiquée. Cette opération est répétée pour les plans intérieur et extérieur. Le cycle de mesure est relancé pour vérifier que les balourds sont ramenés à zéro.
Pour le mode ALU-S, les paramètres sont plus précis avec des mesures distinctes pour les distances « aI » et « aE » ainsi que les diamètres « dI » et « dE ». Le processus d'équilibrage est similaire, avec placement des masses uniquement à coller aux points indiqués.
Une fonction d’optimisation (« OPT ») est disponible pour réduire le nombre de masses à coller en cas de balourd statique excessif. Cette fonction nécessite de marquer la roue et le pneu, de tourner le pneu de 180°, puis de relancer une mesure afin d’ajuster la position des masses.
Une inspection de la roue en rotation peut être effectuée avec le capot levé en appuyant simultanément sur « F » et « START » pour une rotation de 8 secondes.
Pour arrêter l'appareil, il suffit de tourner le contacteur de mise sous tension dans le sens antihoraire.
Tout au long de l’utilisation, le capot de protection doit être fermé lors de la rotation de la roue. En cas de fonctionnement non conforme, il est indiqué de ne pas utiliser l'appareil et de vérifier les réglages ou de recommencer la procédure d’équilibrage.
Cette utilisation s’adresse à un contexte professionnel et nécessite une formation préalable. L’appareil doit être utilisé dans un local adapté, avec un support plat et des conditions de température spécifiques.
Ainsi, le produit s’utilise en montant la roue sur l’arbre, en réglant les paramètres de la roue, en lançant un cycle de mesure avec le capot fermé, puis en appliquant les masses d’équilibrage aux positions indiquées, jusqu’à obtenir un équilibrage optimal affiché par l’appareil.
Votre produit SODISE est garanti 2 ans. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. La facture d'achat sera à joindre à votre demande. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
SODISE
85 ROUTE DE PONT GWIN LANNECHUEN
29510 - BRIEC
France
sav@sodise.com
Questions produits
Quels sont les critères techniques à prendre en compte pour choisir cette équilibreuse semi-automatique ?
Cette équilibreuse est conçue pour des roues de véhicules légers (VL), utilitaires et 4x4 avec un diamètre de jante de 10 à 24 pouces (254 à 609 mm) et une largeur de 1,5 à 20 pouces (39 à 508 mm). Elle supporte un poids maximal de roue de 70 kg, avec une précision de mesure de 1 g et un temps de cycle de mesure de 8 secondes. Son panneau de contrôle simplifié permet un équilibrage précis et rapide.
Comment se déroule la procédure d’équilibrage avec cet appareil ?
La roue est montée sur l’arbre avec un cône adapté, soit à l’extérieur soit à l’intérieur avec coussin et bol. Les paramètres de la roue (distance « a », largeur « b », diamètre « d ») sont réglés avant de lancer le cycle de mesure. Le capot doit être fermé lors de la rotation. L’appareil indique les balourds à corriger sur les plans intérieur et extérieur, où l’utilisateur place les masses d’équilibrage. Le cycle peut être relancé pour vérifier l’équilibrage.
Quels modes d’équilibrage sont disponibles et comment les choisir ?
Six modes sont proposés : DYNAMIQUE, STATIQUE, ALU-1, ALU-2, ALU-3, ALU-S. Chaque mode correspond à un type de roue et à un positionnement spécifique des masses (clipper ou coller, sur les bords, épaulements ou centre de la jante). Le choix se fait via le panneau, en alternant entre modes dynamiques, statique et modes aluminium.
Quelles sont les principales mesures de sécurité à respecter lors de l’utilisation ?
Il est impératif de ne pas utiliser l’appareil sans formation préalable et de toujours maintenir le capot de protection fermé pendant la rotation de la roue. Ne jamais introduire de parties du corps ou objets dans les pièces en mouvement. L’appareil ne doit pas être ouvert ou modifié, et l’arrêt se fait uniquement via le contacteur. Le port de chaussures et gants de sécurité est recommandé.
Comment ce produit répond-il aux contraintes d’un usage professionnel en atelier ?
L’équilibreuse est livrée montée et testée, prête à l’emploi, avec un porte-outils compartimenté et plusieurs porte-cônes pour s’adapter à différentes tailles de roues. Sa précision, sa rapidité (cycle de 8 secondes) et ses modes multiples assurent un équilibrage fiable et adapté aux exigences des ateliers traitant des roues VL, utilitaires et 4x4.