Equilibreuse semi-automatique pour roues VL DRAKKAR - 15094 

L'utilisation de l'équilibreuse semi-automatique se déroule de la manière suivante.

L'appareil s'allume en tournant le contacteur de mise sous tension dans le sens horaire. Pour monter une roue, il existe deux méthodes : soit en plaçant le cône correspondant à la taille de la jante à l'extérieur de la roue, soit à l'intérieur avec l'ajout d'un coussin et d'un bol avant de serrer l'ensemble sur l'arbre. Lors de cette opération, il faut toujours tenir la roue pour la déposer sur l'arbre afin d'éviter de rayer celui-ci.

L'utilisateur choisit ensuite le mode d’équilibrage parmi six disponibles : DYNAMIQUE, STATIQUE, ALU-1, ALU-2, ALU-3 et ALU-S. Chaque mode correspond à un type précis de placement des masses d'équilibrage selon la nature de la roue (acier, alliage léger, moto) et la position des masses (clipper ou coller, sur les bords, épaulements ou centre de la jante).

Pour l'équilibrage (hors mode ALU-S), les paramètres de la roue sont réglés en mesurant et saisissant la distance « a » (distance de la pige), la largeur « b » (mesurée au compas) et le diamètre « d » (indiqué sur le pneu). Une fois ces valeurs réglées, le capot de protection est abaissé et le cycle de mesure est lancé en appuyant sur « START ». La roue tourne pendant environ 8 secondes puis s'arrête. Les afficheurs indiquent les balourds à corriger sur les plans intérieur et extérieur.

L'utilisateur fait alors tourner la roue jusqu'à ce que l'indicateur de position du balourd soit allumé, puis place les masses d'équilibrage au point haut (12 heures) et à la position indiquée. Cette opération est répétée pour les plans intérieur et extérieur. Le cycle de mesure est relancé pour vérifier que les balourds sont ramenés à zéro.

Pour le mode ALU-S, les paramètres sont plus précis avec des mesures distinctes pour les distances « aI » et « aE » ainsi que les diamètres « dI » et « dE ». Le processus d'équilibrage est similaire, avec placement des masses uniquement à coller aux points indiqués.

Une fonction d’optimisation (« OPT ») est disponible pour réduire le nombre de masses à coller en cas de balourd statique excessif. Cette fonction nécessite de marquer la roue et le pneu, de tourner le pneu de 180°, puis de relancer une mesure afin d’ajuster la position des masses.

Une inspection de la roue en rotation peut être effectuée avec le capot levé en appuyant simultanément sur « F » et « START » pour une rotation de 8 secondes.

Pour arrêter l'appareil, il suffit de tourner le contacteur de mise sous tension dans le sens antihoraire.

Tout au long de l’utilisation, le capot de protection doit être fermé lors de la rotation de la roue. En cas de fonctionnement non conforme, il est indiqué de ne pas utiliser l'appareil et de vérifier les réglages ou de recommencer la procédure d’équilibrage.

Cette utilisation s’adresse à un contexte professionnel et nécessite une formation préalable. L’appareil doit être utilisé dans un local adapté, avec un support plat et des conditions de température spécifiques.

Ainsi, le produit s’utilise en montant la roue sur l’arbre, en réglant les paramètres de la roue, en lançant un cycle de mesure avec le capot fermé, puis en appliquant les masses d’équilibrage aux positions indiquées, jusqu’à obtenir un équilibrage optimal affiché par l’appareil.