Fluide réactif détection fuites moteur 250 ml pour moteurs eau gaz diesel essence HAZET - 4793-2 

Le fluide réactif s'utilise avec un testeur de fuite HAZET équipé d’un système à double chambre. L'utilisateur doit remplir les deux chambres du testeur avec le fluide réactif jusqu'à la ligne de marquage, puis refermer la partie supérieure avec la poire de succion. Le test peut être réalisé moteur chaud ou froid, sans préparation particulière du véhicule, bien qu'un trajet suivi d'un refroidissement du moteur puisse améliorer la détection.

Pour effectuer le test, il faut ouvrir le bouchon du radiateur et insérer le testeur dans l'orifice d'entrée, en veillant à ce que le bouchon en caoutchouc évite la fuite des gaz tout en ne créant pas de vide. Il est important d'éviter que le bouchon plonge dans le liquide de refroidissement. En pressant la poire de succion jusqu'à cinq fois, l’air contenu dans la zone au-dessus du liquide de refroidissement est aspiré dans le testeur. Un changement de couleur du fluide réactif dans la chambre supérieure, du bleu au vert puis au jaune, indique la présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement, révélant ainsi une fuite entre la chambre de combustion et le système de refroidissement.

Si aucune décoloration n’est observée ou si le fluide reste bleu, cela signifie qu'il n'y a pas de fuite détectable. La décoloration dans la chambre inférieure n’est pas significative pour la détection des fuites, mais indique une saturation du fluide par des particules alcalines, ce qui nécessite un renouvellement du fluide avant un nouveau test.

En cas de doute, le test peut être répété après avoir vérifié et complété le niveau de liquide de refroidissement pour réduire la poche d’air, effectué un court trajet avec accélérations répétées (particulièrement important pour les moteurs diesel), puis laissé refroidir le moteur avant de refaire le test.

Le testeur doit être stocké à l’horizontale après usage. Il est nécessaire de vérifier la sensibilité du fluide avant chaque utilisation en pressant la poire de succion plusieurs fois et en observant la couleur du fluide. Le fluide doit être renouvelé si une baisse de sensibilité est constatée.

Le fluide réactif est utilisé pour des contrôles de routine à chaque entretien et avant le remplissage d’antigel, pour vérifier les réparations après des surchauffes liées à des fuites ou défaillances du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite, etc.), et pour détecter des fuites qui ne se manifesteraient qu’à haute pression de combustion ou en conduite.