Fluide réactif détection fuites moteur 250 ml pour moteurs eau gaz diesel essence HAZET - 4793-2
Référence : H12247932
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Les points clés
- Détection rapide et fiable des fuites internes moteur
- Compatible moteurs eau gaz diesel essence
- Fluide non inflammable et écologiquement inoffensif
- Changement de couleur indiquant la présence de CO2
- Conditionné en flacon pratique de 250 ml
34,32 € TTC 28,60 € HT
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Le fluide réactif HAZET 4793-2 est conçu pour la détection des fuites entre la chambre de combustion et le système de refroidissement des moteurs.
Il permet de déceler les dégâts de joints de culasses ainsi que les fuites internes.
Ce fluide est conditionné en flacon de 250 ml.
Il est compatible avec les moteurs refroidis par l'eau, qu'ils fonctionnent au gaz, diesel ou essence.
Le produit est fabriqué en Allemagne (Made In Germany).
Le poids net du flacon est de 0,27 kg.
Le fluide réactif change de couleur en présence de gaz de combustion (CO2) dans le système de refroidissement.
Initialement bleu, il vire au vert puis au jaune en cas de fuite détectée.
Cette réaction permet une détection rapide, fiable et précoce des fuites entre la chambre de combustion et le circuit de refroidissement.
Ce fluide est utilisé dans un testeur de fuite HAZET, qui fonctionne avec un système à double chambre.
Dans la chambre inférieure, les particules alcalines sont absorbées, tandis que la chambre supérieure révèle la présence de CO2 par un changement de couleur.
Ce système évite les diagnostics erronés.
L'utilisation recommandée inclut :
- un contrôle de routine à chaque entretien et avant le remplissage d'antigel,
- la vérification des réparations après des surchauffes dues à des fuites ou des défaillances de composants du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite, etc.),
- une détection des fuites qui ne se manifesteraient qu’à haute pression de combustion ou en conduite.
Le fluide est écologiquement inoffensif, sans acidité et non inflammable.
Il peut être éliminé sans précautions particulières.
En cas de contact avec les vêtements, un rinçage immédiat à l'eau est conseillé pour éviter les taches.
Le testeur doit être stocké à l'horizontale après usage.
Le fluide doit être renouvelé si une baisse de sensibilité est observée.
Pour garantir la fiabilité du test, il est conseillé de vérifier le niveau d'eau de refroidissement et de refaire le test après un court trajet et un refroidissement du moteur.
Ce fluide réactif constitue un outil professionnel essentiel pour le diagnostic précis des fuites internes des moteurs à refroidissement liquide, contribuant à la maintenance efficace et à la prévention des dommages moteurs.
Le fluide réactif HAZET 4793-2 est spécialement conçu pour la détection des fuites entre la chambre de combustion et le système de refroidissement des moteurs. Il permet d’identifier les dégâts de joints de culasse ainsi que les fuites internes dans les moteurs refroidis par l’eau, qu’ils fonctionnent au gaz, au diesel ou à l’essence. Ce fluide, fabriqué en Allemagne, est conditionné en flacon de 250 ml avec un poids net de 0,27 kg.
Son fonctionnement repose sur un changement de couleur en présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement : il passe du bleu au vert puis au jaune, ce qui assure une détection rapide, fiable et précoce des fuites. Il est utilisé avec un testeur de fuite HAZET équipé d’un système à double chambre, où la chambre inférieure absorbe les particules alcalines et la chambre supérieure révèle la présence de CO2, évitant ainsi les diagnostics erronés.
Les usages recommandés incluent le contrôle de routine à chaque entretien et avant le remplissage d’antigel, la vérification des réparations après surchauffe liée à des fuites ou défaillances du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite), ainsi que la détection de fuites apparaissant uniquement sous haute pression de combustion ou en conduite.
Le fluide est écologiquement inoffensif, sans acidité et non inflammable, ce qui facilite son élimination sans précautions particulières. En cas de contact avec les vêtements, un rinçage immédiat à l’eau est conseillé pour éviter les taches. Après usage, le testeur doit être stocké à l’horizontale et le fluide renouvelé en cas de baisse de sensibilité. Il est recommandé de vérifier le niveau d’eau de refroidissement et de refaire le test après un court trajet suivi d’un refroidissement du moteur.
Ce fluide réactif constitue un outil professionnel essentiel pour un diagnostic précis des fuites internes des moteurs à refroidissement liquide, contribuant à la maintenance efficace et à la prévention des dommages moteurs.
Son fonctionnement repose sur un changement de couleur en présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement : il passe du bleu au vert puis au jaune, ce qui assure une détection rapide, fiable et précoce des fuites. Il est utilisé avec un testeur de fuite HAZET équipé d’un système à double chambre, où la chambre inférieure absorbe les particules alcalines et la chambre supérieure révèle la présence de CO2, évitant ainsi les diagnostics erronés.
Les usages recommandés incluent le contrôle de routine à chaque entretien et avant le remplissage d’antigel, la vérification des réparations après surchauffe liée à des fuites ou défaillances du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite), ainsi que la détection de fuites apparaissant uniquement sous haute pression de combustion ou en conduite.
Le fluide est écologiquement inoffensif, sans acidité et non inflammable, ce qui facilite son élimination sans précautions particulières. En cas de contact avec les vêtements, un rinçage immédiat à l’eau est conseillé pour éviter les taches. Après usage, le testeur doit être stocké à l’horizontale et le fluide renouvelé en cas de baisse de sensibilité. Il est recommandé de vérifier le niveau d’eau de refroidissement et de refaire le test après un court trajet suivi d’un refroidissement du moteur.
Ce fluide réactif constitue un outil professionnel essentiel pour un diagnostic précis des fuites internes des moteurs à refroidissement liquide, contribuant à la maintenance efficace et à la prévention des dommages moteurs.
- fluide réactif : 250 ml
- pour moteurs refroidis par l'eau (gaz, diesel et essence)
- made in germany
- poids net (kg) : 0,27 kg
- référence fournisseur : 4793-2
Le fluide réactif s'utilise avec un testeur de fuite HAZET équipé d’un système à double chambre. L'utilisateur doit remplir les deux chambres du testeur avec le fluide réactif jusqu'à la ligne de marquage, puis refermer la partie supérieure avec la poire de succion. Le test peut être réalisé moteur chaud ou froid, sans préparation particulière du véhicule, bien qu'un trajet suivi d'un refroidissement du moteur puisse améliorer la détection.
Pour effectuer le test, il faut ouvrir le bouchon du radiateur et insérer le testeur dans l'orifice d'entrée, en veillant à ce que le bouchon en caoutchouc évite la fuite des gaz tout en ne créant pas de vide. Il est important d'éviter que le bouchon plonge dans le liquide de refroidissement. En pressant la poire de succion jusqu'à cinq fois, l’air contenu dans la zone au-dessus du liquide de refroidissement est aspiré dans le testeur. Un changement de couleur du fluide réactif dans la chambre supérieure, du bleu au vert puis au jaune, indique la présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement, révélant ainsi une fuite entre la chambre de combustion et le système de refroidissement.
Si aucune décoloration n’est observée ou si le fluide reste bleu, cela signifie qu'il n'y a pas de fuite détectable. La décoloration dans la chambre inférieure n’est pas significative pour la détection des fuites, mais indique une saturation du fluide par des particules alcalines, ce qui nécessite un renouvellement du fluide avant un nouveau test.
En cas de doute, le test peut être répété après avoir vérifié et complété le niveau de liquide de refroidissement pour réduire la poche d’air, effectué un court trajet avec accélérations répétées (particulièrement important pour les moteurs diesel), puis laissé refroidir le moteur avant de refaire le test.
Le testeur doit être stocké à l’horizontale après usage. Il est nécessaire de vérifier la sensibilité du fluide avant chaque utilisation en pressant la poire de succion plusieurs fois et en observant la couleur du fluide. Le fluide doit être renouvelé si une baisse de sensibilité est constatée.
Le fluide réactif est utilisé pour des contrôles de routine à chaque entretien et avant le remplissage d’antigel, pour vérifier les réparations après des surchauffes liées à des fuites ou défaillances du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite, etc.), et pour détecter des fuites qui ne se manifesteraient qu’à haute pression de combustion ou en conduite.
Pour effectuer le test, il faut ouvrir le bouchon du radiateur et insérer le testeur dans l'orifice d'entrée, en veillant à ce que le bouchon en caoutchouc évite la fuite des gaz tout en ne créant pas de vide. Il est important d'éviter que le bouchon plonge dans le liquide de refroidissement. En pressant la poire de succion jusqu'à cinq fois, l’air contenu dans la zone au-dessus du liquide de refroidissement est aspiré dans le testeur. Un changement de couleur du fluide réactif dans la chambre supérieure, du bleu au vert puis au jaune, indique la présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement, révélant ainsi une fuite entre la chambre de combustion et le système de refroidissement.
Si aucune décoloration n’est observée ou si le fluide reste bleu, cela signifie qu'il n'y a pas de fuite détectable. La décoloration dans la chambre inférieure n’est pas significative pour la détection des fuites, mais indique une saturation du fluide par des particules alcalines, ce qui nécessite un renouvellement du fluide avant un nouveau test.
En cas de doute, le test peut être répété après avoir vérifié et complété le niveau de liquide de refroidissement pour réduire la poche d’air, effectué un court trajet avec accélérations répétées (particulièrement important pour les moteurs diesel), puis laissé refroidir le moteur avant de refaire le test.
Le testeur doit être stocké à l’horizontale après usage. Il est nécessaire de vérifier la sensibilité du fluide avant chaque utilisation en pressant la poire de succion plusieurs fois et en observant la couleur du fluide. Le fluide doit être renouvelé si une baisse de sensibilité est constatée.
Le fluide réactif est utilisé pour des contrôles de routine à chaque entretien et avant le remplissage d’antigel, pour vérifier les réparations après des surchauffes liées à des fuites ou défaillances du circuit de refroidissement (pompe à eau, courroie, durite, etc.), et pour détecter des fuites qui ne se manifesteraient qu’à haute pression de combustion ou en conduite.
Le produit "Fluide réactif détection fuites moteur 250 ml pour moteurs eau gaz diesel essence HAZET - 4793-2" n'est pas classé comme dangereux selon la réglementation (CE) n° 1272/2008 (CLP). Il ne présente pas de pictogrammes de danger ni de mentions de danger obligatoires.
Risques pour la santé :
- Le produit peut provoquer une irritation des yeux.
- En cas de contact avec la peau, il faut laver abondamment à l'eau et au savon ; en cas d'irritation, consulter un médecin.
- En cas de contact avec les yeux, retirer les lentilles de contact et rincer abondamment à l'eau pendant plusieurs minutes ; consulter un médecin si nécessaire.
- En cas d'inhalation, éloigner la personne de la zone contaminée, lui fournir de l'air frais et consulter un médecin selon les symptômes.
- En cas d'ingestion, une prise en charge médicale est recommandée.
Précautions d’utilisation :
- Porter des lunettes de protection étanches (EN 166) avec coques latérales en cas de risque de projections.
- Le port de gants en nitrile ou gants en caoutchouc (EN ISO 374) est recommandé notamment pour des contacts prolongés ; la durée maximale d’utilisation recommandée est de 50 % du temps de percement des gants (minimum 0,11 mm d’épaisseur, perméation ≥ 480 minutes).
- Porter des vêtements de travail longs et des chaussures de sécurité (EN ISO 20345).
- Respecter les règles d'hygiène : se laver les mains avant les pauses et à la fin du travail, ne pas manger, boire ou fumer dans les zones contaminées, enlever les vêtements contaminés avant d’entrer dans des zones où l’on consomme des aliments.
Risques environnementaux :
- Le produit ne contient pas de substances très persistantes, bioaccumulatives ou toxiques (PBT/vPvB).
- Il ne contient pas de substances endocrines perturbatrices.
- En cas de fuite, éviter que le produit ne pénètre dans les égouts ou les cours d'eau.
- Contenir les fuites avec des matériaux absorbants (exemple : liants universels) et éliminer conformément à la réglementation.
Conditions de stockage :
- Stocker uniquement dans l’emballage d’origine fermé, dans un endroit frais et bien ventilé, à une température comprise entre 0 °C et 45 °C.
- Ne pas stocker dans les passages, escaliers ou issues de secours.
Mesures en cas d’incident :
- En cas de déversement, porter l’équipement de protection personnel approprié.
- Assurer une ventilation suffisante et éliminer toute source d’inflammation.
- Éviter la formation de poussières.
- Éviter le contact avec les yeux.
Mesures en cas d’incendie :
- Moyens d’extinction adaptés au feu environnant.
- En cas d’incendie, des gaz toxiques tels que des oxydes de carbone peuvent se dégager.
- Porter un appareil respiratoire autonome en cas d’intervention.
Règles d’élimination :
- Éliminer le produit et les déchets conformément aux réglementations locales et nationales.
- Ne pas rejeter le produit non dilué dans les égouts.
- Les emballages vides non contaminés peuvent être recyclés.
Obligations réglementaires :
- Respecter les mesures d’hygiène au travail et les valeurs limites d’exposition professionnelle.
- Le produit est classé comme non dangereux pour le transport routier, ferroviaire, maritime et aérien.
- Directive européenne VOC applicable : 0 %.
Ce résumé est établi à partir des informations de la fiche de données de sécurité du produit datée du 22 novembre 2023, version en vigueur au 26 février 2024.
Risques pour la santé :
- Le produit peut provoquer une irritation des yeux.
- En cas de contact avec la peau, il faut laver abondamment à l'eau et au savon ; en cas d'irritation, consulter un médecin.
- En cas de contact avec les yeux, retirer les lentilles de contact et rincer abondamment à l'eau pendant plusieurs minutes ; consulter un médecin si nécessaire.
- En cas d'inhalation, éloigner la personne de la zone contaminée, lui fournir de l'air frais et consulter un médecin selon les symptômes.
- En cas d'ingestion, une prise en charge médicale est recommandée.
Précautions d’utilisation :
- Porter des lunettes de protection étanches (EN 166) avec coques latérales en cas de risque de projections.
- Le port de gants en nitrile ou gants en caoutchouc (EN ISO 374) est recommandé notamment pour des contacts prolongés ; la durée maximale d’utilisation recommandée est de 50 % du temps de percement des gants (minimum 0,11 mm d’épaisseur, perméation ≥ 480 minutes).
- Porter des vêtements de travail longs et des chaussures de sécurité (EN ISO 20345).
- Respecter les règles d'hygiène : se laver les mains avant les pauses et à la fin du travail, ne pas manger, boire ou fumer dans les zones contaminées, enlever les vêtements contaminés avant d’entrer dans des zones où l’on consomme des aliments.
Risques environnementaux :
- Le produit ne contient pas de substances très persistantes, bioaccumulatives ou toxiques (PBT/vPvB).
- Il ne contient pas de substances endocrines perturbatrices.
- En cas de fuite, éviter que le produit ne pénètre dans les égouts ou les cours d'eau.
- Contenir les fuites avec des matériaux absorbants (exemple : liants universels) et éliminer conformément à la réglementation.
Conditions de stockage :
- Stocker uniquement dans l’emballage d’origine fermé, dans un endroit frais et bien ventilé, à une température comprise entre 0 °C et 45 °C.
- Ne pas stocker dans les passages, escaliers ou issues de secours.
Mesures en cas d’incident :
- En cas de déversement, porter l’équipement de protection personnel approprié.
- Assurer une ventilation suffisante et éliminer toute source d’inflammation.
- Éviter la formation de poussières.
- Éviter le contact avec les yeux.
Mesures en cas d’incendie :
- Moyens d’extinction adaptés au feu environnant.
- En cas d’incendie, des gaz toxiques tels que des oxydes de carbone peuvent se dégager.
- Porter un appareil respiratoire autonome en cas d’intervention.
Règles d’élimination :
- Éliminer le produit et les déchets conformément aux réglementations locales et nationales.
- Ne pas rejeter le produit non dilué dans les égouts.
- Les emballages vides non contaminés peuvent être recyclés.
Obligations réglementaires :
- Respecter les mesures d’hygiène au travail et les valeurs limites d’exposition professionnelle.
- Le produit est classé comme non dangereux pour le transport routier, ferroviaire, maritime et aérien.
- Directive européenne VOC applicable : 0 %.
Ce résumé est établi à partir des informations de la fiche de données de sécurité du produit datée du 22 novembre 2023, version en vigueur au 26 février 2024.
Questions produits
Ce fluide réactif est-il compatible avec tous les types de moteurs à refroidissement liquide ?
Oui, ce fluide est compatible avec les moteurs refroidis par l'eau, qu'ils fonctionnent au gaz, diesel ou essence. Il est spécifiquement conçu pour détecter les fuites entre la chambre de combustion et le système de refroidissement de ces moteurs.
Comment le fluide réactif indique-t-il la présence d'une fuite dans le circuit de refroidissement ?
Le fluide change de couleur en présence de gaz de combustion (CO2) dans le circuit de refroidissement. Initialement bleu, il vire au vert puis au jaune, ce qui signale une fuite entre la chambre de combustion et le système de refroidissement.
Quelles sont les conditions d’utilisation recommandées pour réaliser un test fiable avec ce fluide ?
Le test peut être effectué moteur chaud ou froid, sans préparation spécifique. Pour améliorer la détection, il est conseillé de vérifier le niveau d'eau de refroidissement, de faire un court trajet avec accélérations répétées, puis de laisser refroidir le moteur avant de refaire le test.
Comment savoir si le fluide réactif doit être renouvelé ?
Une décoloration bleue dans la chambre inférieure indique une saturation du fluide par des particules alcalines. Dans ce cas, le fluide doit être renouvelé avant un nouveau test pour garantir la fiabilité de la détection.
Quelles précautions de sécurité sont à respecter lors de l’utilisation de ce fluide ?
Le fluide n’est pas inflammable et est écologiquement inoffensif, mais il peut irriter les yeux. Il est recommandé de porter des lunettes de protection étanches et des gants adaptés. En cas de contact avec la peau ou les yeux, rincer abondamment à l’eau et consulter un médecin si nécessaire.