Machine démonte pneu semi-automatique VL/VU - 230V DRAKKAR EQUIPEMENT - 53320
Référence : S01553320
Découvrez Machine démonte pneu semi-automatique VL/VU - 230V DRAKKAR EQUIPEMENT - 53320 disponible à l'achat
- Convient aux pneus VL VU et 4x4 jusqu’à 38 pouces
- Force de détalonnage de 2500 kg pour un démontage efficace
- Fonctionne en 230 V avec une puissance de 0.37 kW
- Niveau sonore inférieur à 70 dB(A) pour un usage confortable
- Commande au pied pour une manipulation sécurisée
- Ajouter vos articles au panier.
- Aller dans votre panier.
- Demander un devis.
Fiche produit
1 document
Mode d’emploi
1 document
Certificat
1 document
Voir plus de documents
Cette machine démonte pneu semi-automatique 230V de la marque DRAKKAR EQUIPEMENT est spécialement conçue pour faciliter le montage et le démontage des pneus de véhicules légers (VL), utilitaires (VU) et 4x4.
Elle permet de travailler sur des jantes avec un diamètre de prise extérieure allant de 10 à 20 pouces (285 à 508 mm) et un diamètre de prise intérieure de 12 à 22 pouces (300 à 558 mm).
Le diamètre maximal de roue supporté est de 38 pouces (990 mm) avec une largeur maximale de jante de 14 pouces (355 mm).
La force exercée par le détalonneur est de 2500 kg, offrant une puissance de démontage efficace.
La pression maximale de la poignée de gonflage est limitée à 3,5 bars.
La machine fonctionne sous une tension de 230 V, avec une fréquence de 50 Hz et une puissance électrique de 0,37 kW.
Elle offre une vitesse de rotation de 6 tours par minute et un couple maximal de l’arbre de 1200 Nm.
Le niveau sonore est inférieur à 70 dB(A), garantissant un environnement de travail relativement silencieux.
Ses dimensions sont de 1000 mm de longueur, 900 mm de largeur et 1840 mm de hauteur.
Le poids net de la machine est de 164 kg, avec un poids brut de 184 kg pour le transport.
Elle est conditionnée dans une caisse en bois pour assurer sa protection lors du transport.
L’équipement comprend un pinceau, un levier, un seau pour la graisse, ainsi qu’une poignée de gonflage.
Il est recommandé d’appliquer de la graisse spéciale sur les talons des pneus pour faciliter le montage et le démontage tout en protégeant les pneus et jantes.
Cette machine est adaptée à un usage professionnel, réservée aux opérateurs formés.
Elle nécessite une alimentation en air comprimé avec une pression de service comprise entre 8 et 10 bars.
Le démonte-pneu est conçu pour être installé sur un sol plat, stable et résistant, avec un revêtement antidérapant et résistant aux huiles et carburants.
Pour la sécurité, le port de gants, lunettes et protection auditive est obligatoire lors de l’utilisation.
La machine ne doit pas être utilisée pour des pneus Ultra-Hautes Performances (UHP) ou RunFlat (RFT).
Le gonflage des pneus doit être effectué avec prudence, en respectant une pression maximale de 3,5 bars et en contrôlant fréquemment la pression.
Le démontage et le montage des pneus s’effectuent dans le sens horaire.
La machine est équipée de commandes au pied pour l’ouverture/fermeture des mâchoires, l’activation du détalonneur et la rotation du plateau tournant.
Un entretien régulier est nécessaire pour garantir la longévité et le bon fonctionnement de la machine.
Il comprend un nettoyage hebdomadaire, une lubrification mensuelle avec de l’huile SAE30, ainsi que des contrôles périodiques des composants pneumatiques et électriques.
En cas de problème, des solutions sont prévues pour les dysfonctionnements courants, notamment au niveau du plateau tournant, des pinces ou du démonte-talons.
Enfin, la machine est livrée avec une documentation complète, incluant un manuel d’instructions détaillé, des consignes de sécurité, une vue éclatée avec la liste des pièces détachées, et un conditionnement en caisse bois.
Cette machine offre ainsi un équipement fiable, performant et sécurisé pour les opérations de montage et démontage de pneus sur véhicules légers, utilitaires et 4x4.
La force exercée par le détalonneur atteint 2500 kg, assurant une puissance de démontage efficace. La pression maximale de la poignée de gonflage est limitée à 3,5 bars, et la machine nécessite une alimentation en air comprimé avec une pression de service comprise entre 8 et 10 bars.
Elle fonctionne sous une tension de 230 V, avec une fréquence de 50 Hz et une puissance électrique de 0,37 kW. La vitesse de rotation est de 6 tours par minute, avec un couple maximal de l’arbre de 1200 Nm. Le niveau sonore est inférieur à 70 dB(A), garantissant un environnement de travail relativement silencieux.
Ses dimensions sont de 1000 mm de longueur, 900 mm de largeur et 1840 mm de hauteur. Le poids net est de 164 kg.
L’équipement comprend un pinceau, un levier, un seau pour la graisse et une poignée de gonflage. Il est recommandé d’appliquer une graisse spéciale sur les talons des pneus pour faciliter les opérations tout en protégeant pneus et jantes.
La machine est destinée à un usage professionnel et réservée aux opérateurs formés. Elle doit être installée sur un sol plat, stable, antidérapant et résistant aux huiles et carburants.
Les opérations de démontage et montage des pneus s’effectuent dans le sens horaire. La machine est équipée de commandes au pied pour l’ouverture et la fermeture des mâchoires, l’activation du détalonneur et la rotation du plateau tournant.
Pour la sécurité, le port de gants, lunettes et protections auditives est obligatoire. Le gonflage des pneus doit être réalisé avec prudence en respectant la pression maximale indiquée et en contrôlant fréquemment la pression. La machine n’est pas adaptée aux pneus Ultra-Hautes Performances (UHP) ni RunFlat (RFT).
Un entretien régulier est nécessaire, incluant un nettoyage hebdomadaire, une lubrification mensuelle avec de l’huile SAE30 et des contrôles périodiques des composants pneumatiques et électriques.
La machine est livrée avec une documentation complète, comprenant un manuel d’instructions détaillé, des consignes de sécurité, une vue éclatée avec la liste des pièces détachées. Elle est conditionnée en caisse bois pour sa protection.
Cet équipement fiable, performant et sécurisé répond aux besoins professionnels pour le montage et démontage des pneus sur véhicules légers, utilitaires et 4x4.
- marque : drakkar équipement
- référence fournisseur : 53320
- type : semi-automatique
- usage : VL-VU-4X4
- tension : 230V
- fréquence : 50Hz
- puissance : 0,37kW
- rotation : 6 tr/min
- couple maximal de l’arbre : 1200 Nm
- force détalonneur : 2500kg
- pression de service : 8-10 bar
- pression maxi poignée de gonflage : 3,5 bar
- niveau sonore : <70 dB (A)
- diamètre prise extérieure : 10-20" (285 à 508 mm)
- diamètre prise intérieure : 12-22" (300 à 558 mm)
- diamètre maximal roue : 38" (1000 mm)
- largeur maximale jante : 14" (355 mm)
- dimensions : 1000x900x1840 mm
- poids : 164 kg
Le décolletage du talon se fait en positionnant la roue contre un arrêt en caoutchouc, puis en plaçant la lame du décolle-talon contre le talon du pneu, à environ 1 cm de la jante, en veillant à ce que la lame soit bien sur le pneu et non sur la jante. L’opérateur active ensuite le décolle-talon par une pédale, en se tenant hors de la zone de mouvement du bras. L’opération est répétée sur toute la circonférence du talon jusqu’à son décollage complet.
Pour le démontage, la roue est centrée et serrée sur le plateau tournant selon le type de serrage (externe ou interne). Le bras de montage est abaissé et verrouillé en position. Le talon du pneu est déplacé sur la tête de montage à l’aide d’un levier, puis le plateau tournant est activé pour faire tourner la roue dans le sens horaire, détachant le pneu de la jante. Cette opération est répétée sur les deux côtés du pneu.
Le montage s’effectue en vérifiant d’abord l’état du pneu et de la jante, leur compatibilité dimensionnelle, puis en lubrifiant les talons. Le pneu est positionné sur la jante, le talon inférieur est maintenu en place, puis le plateau tournant est activé pour monter le pneu dans le sens horaire. L’opération est répétée pour le talon supérieur. Le sens antihoraire ne doit être utilisé que pour corriger une erreur ou débloquer le plateau.
Le gonflage du pneu se fait avec prudence, en contrôlant fréquemment la pression, qui ne doit jamais dépasser 3,5 bars. La jante et le pneu doivent être de même dimension et les talons lubrifiés. La pression est appliquée par brèves impulsions d’air, en gardant les mains et le corps éloignés du pneu.
La machine doit être installée sur un sol plat, stable, antidérapant et résistant aux huiles et carburants. Elle nécessite une alimentation en air comprimé avec une pression de service comprise entre 8 et 10 bars, et une alimentation électrique 230 V. Les opérations de démontage et montage s’effectuent dans le sens horaire, avec commandes au pied pour l’ouverture/fermeture des mâchoires, l’activation du décolle-talon et la rotation du plateau.
Un entretien régulier est nécessaire, comprenant un nettoyage hebdomadaire du plateau tournant, une lubrification mensuelle avec de l’huile SAE30, et des contrôles périodiques des composants pneumatiques et électriques pour assurer le bon fonctionnement.
En cas de dysfonctionnement, des actions utilisateur sont prévues, notamment pour régler la tension de la courroie d’entraînement du plateau, ajuster la vanne pneumatique pour la vitesse d’ouverture/fermeture des pinces, ou vérifier les joints d’étanchéité du démonte-talons. Le manuel détaille également les procédures pour le déplacement et le stockage de la machine.
Les opérations doivent être réalisées par des opérateurs formés, avec le port obligatoire de gants, lunettes et protections auditives. Le démontage et montage ne sont pas adaptés aux pneus Ultra-Hautes Performances (UHP) ni RunFlat (RFT).
SODISE
85 ROUTE DE PONT GWIN LANNECHUEN
29510 - BRIEC
France
sav@sodise.com
Questions produits
À quels types de pneus cette machine est-elle adaptée ?
Cette machine démonte pneu semi-automatique est conçue pour les pneus de véhicules légers (VL), utilitaires (VU) et 4x4. Elle supporte des jantes avec un diamètre extérieur de 10 à 20 pouces (285 à 508 mm) et un diamètre intérieur de 12 à 22 pouces (300 à 558 mm), avec un diamètre maximal de roue de 38 pouces (1000 mm) et une largeur maximale de jante de 14 pouces (355 mm). Elle n’est pas adaptée aux pneus Ultra-Hautes Performances (UHP) ni RunFlat (RFT).
Quelles sont les conditions d’installation nécessaires pour cette machine ?
La machine doit être installée sur un sol plat, stable, antidérapant et résistant aux huiles et carburants, de préférence en béton. L’espace autour doit permettre un fonctionnement sans restriction des parties mobiles. La tension électrique doit être de 230 V avec mise à la terre, et une alimentation en air comprimé entre 8 et 10 bars est nécessaire.
Quelles précautions de sécurité sont indispensables lors de l’utilisation ?
L’usage est réservé à des opérateurs formés. Le port de gants, lunettes de protection et protections auditives est obligatoire. Il faut éviter de se tenir dans la zone de mouvement du plateau tournant, des mâchoires et du décolle-talon. Le gonflage doit être effectué avec prudence, en respectant une pression maximale de 3,5 bars et en contrôlant fréquemment la pression. La machine ne dispose pas de dispositif de protection contre l’explosion du pneu.
Comment se déroule l’utilisation de la machine pour le démontage et montage des pneus ?
L’utilisation se divise en trois étapes : décolletage du talon, démontage du pneu, puis montage du pneu. Le talon est décollé à l’aide du décolle-talon en positionnant la lame contre le talon du pneu. Le démontage et le montage s’effectuent dans le sens horaire avec contrôle du centrage et serrage de la roue sur le plateau tournant. Il est recommandé d’appliquer une graisse spéciale sur les talons pour faciliter les opérations.
Quels sont les entretiens recommandés pour garantir la longévité et la sécurité de la machine ?
Un entretien régulier est nécessaire : nettoyage hebdomadaire du plateau tournant, lubrification mensuelle avec de l’huile SAE30, vérifications périodiques des composants pneumatiques et électriques. Il faut également contrôler mensuellement le manomètre, la soupape de limitation de pression, et trimestriellement les dispositifs de sécurité. Toute pièce défectueuse doit être remplacée par du personnel qualifié avec des pièces d’origine.