Motopompe TRASH 4 C5 SDMO - 3499231003794 

La motopompe TRASH 4 C5 est conçue pour pomper des eaux très chargées avec une grande efficacité. Son moteur professionnel KOHLER, refroidi par air, lui confère robustesse et fiabilité dans les conditions extrêmes. Dotée d'une fonction d'amorçage automatique et d'un accès aisé à la turbine, cette motopompe assure un fonctionnement simple et rapide. Un lot d'accessoires est offert pour faciliter son utilisation.
Avec un débit maximum de 96 m³/h et une hauteur d'élévation de 17 mètres, la TRASH 4 C5 est idéale pour des applications demandant une granulométrie allant jusqu'à 20 mm. Son niveau de puissance acoustique garanti est de 110 dB(A), tandis que le niveau de pression acoustique à 7 mètres est de 81 dB(A). Fonctionnant au gasoil, ce modèle répond aux normes écologiques européennes en vigueur (STAGE V-2016/1628 EU) pour les émissions polluantes. Avec des dimensions de 71,5 cm de longueur, 57 cm de largeur et 59 cm de hauteur, et un poids de 102 kg, elle allie performance et compacité.

Description : TRASH 4 C5
Type liquide : Pompage d'eaux très chargées
Débit maximum (m3/h) : 96
Hauteur d''élévation (m) : 17
Granulométrie (mm) : 20
Niveau de puissance acoustique garanti LwA dB(A) : 110
Niveau de pression acoustique @7m dB(A) : 81
Carburant : Gasoil
Marque moteur : KOHLER
Type moteur : KD350_C5
Longueur (cm) : 71,5
Largeur (cm) : 57
Hauteur (cm) : 59
Poids (kg) : 102

La motopompe TRASH 4 C5 s’utilise en immergeant complètement la crépine dans le liquide à aspirer, en veillant à ce qu’elle soit placée sur un lit de pierre en cas de risque d’obturation. Avant le démarrage, il faut remplir entièrement le corps de pompe d’eau par le bouchon de remplissage, ce qui est nécessaire pour amorcer et lubrifier la pompe. Le levier de vitesse du moteur doit être positionné sur « MIN » pour le démarrage. Le moteur se lance en tirant sur le lanceur-réenrouleur, d’abord lentement jusqu’à résistance, puis rapidement et fortement jusqu’à ce que le moteur démarre. Si le moteur ne démarre pas, cette opération peut être répétée.

Pendant le fonctionnement, il est nécessaire de surveiller régulièrement le circuit d’aspiration et de refoulement pour s’assurer qu’il n’est pas bouché par des corps étrangers ou obstacles. Il est possible d’ajuster la hauteur d’élévation pour assurer un débit suffisant. Les vannes doivent être fermées sans brutalité pour éviter tout effet de coup de bélier qui pourrait endommager la motopompe.

Pour régler le débit, il faut desserrer l’écrou papillon du levier de vitesse, positionner ce levier sur « MAX » pour augmenter le débit ou sur « MIN » pour le réduire, ajuster la hauteur d’élévation en conséquence, puis resserrer l’écrou papillon.

Pour arrêter la motopompe, le levier de vitesse du moteur est placé sur « MIN » pendant 2 minutes, puis le levier d’arrêt est actionné pour couper le moteur. Ensuite, les tuyaux d’aspiration et de refoulement sont déconnectés pour laisser s’écouler le liquide, et la motopompe est laissée à refroidir avec une ventilation appropriée.

Après refroidissement, il est possible de rincer la motopompe en remplissant le corps de pompe d’eau claire par l’orifice de refoulement ou par le bouchon de remplissage, en tirant plusieurs fois sur le lanceur-réenrouleur, en vidangeant l’eau par le bouchon de vidange, puis en nettoyant la trappe de visite et la crépine.

L’utilisation doit se faire sur une surface plane, stable et suffisamment résistante, en évitant une inclinaison supérieure à 10°. La motopompe doit être placée aussi près que possible de la surface liquide à aspirer pour faciliter l’amorçage et maximiser le volume pompé. Avant chaque démarrage, il faut vérifier le bon état général de la motopompe, notamment la visserie, les flexibles et les tuyaux, pour prévenir toute panne ou détérioration.

Le contrôle des niveaux d’huile et de carburant doit être effectué moteur à l’arrêt et à froid, avec un temps de refroidissement d’au moins 30 minutes si l’appareil a été utilisé. Le remplissage de carburant se fait avec précaution pour éviter tout débordement.

En cas de dysfonctionnement, il convient de vérifier les niveaux d’huile et de carburant, l’état du filtre à air, la position du levier de vitesse, la hauteur d’aspiration et l’intégrité du circuit d’aspiration selon les procédures indiquées.

Cette motopompe est destinée au pompage d’eaux très chargées avec une granulométrie maximale de 20 mm, dans des environnements où une grande robustesse et fiabilité sont nécessaires.