Poulie débrayable - Ina Neuf - 051.000.238.810
Référence : P043051000238810
Découvrez Poulie débrayable - Ina Neuf - 051.000.238.810 disponible à l'achat
Les points clés
- Conception débrayable pour une meilleure performance
- Diamètre de 56 mm avec 6 gorges pour un ajustement précis
- Compatible avec plusieurs références OEM reconnues
La poulie débrayable Ina est une pièce de rechange essentielle pour les systèmes de transmission automobile. Ce modèle, identifié par le numéro PSH 051.000.238.810, présente un diamètre de 56,0 mm et est conçu avec six gorges, ce qui permet un bon ajustement et une performance adéquate. La conception débrayable de cette poulie assure une fonctionnalité optimale dans diverses conditions de fonctionnement.
Caractéristiques du produit : Poulie débrayable - Ina Neuf - 051.000.238.810
Poulie débrayable
Numéro PSH : 051.000.238.810
Diamètre (mm) : 56,0
Poulie débrayable : oui
Gorges : 6
Référence équivalent ou OEM :
051000238 : PSH
2482318 : WAI
333960 : HC-Cargo
354531 : Gebe (IKA)
535021310 : INA
5603 : ZEN
77365271 : Fiat Group
EC47836 : Wood Auto
F563795 : INA
INA535021310 : Wood Auto
WOOEC47836 : Wood Auto
ZEN5603 : ZEN
Questions produits
Quelle est la fonction principale de cette poulie débrayable Ina ?
Cette poulie débrayable est conçue pour assurer une fonctionnalité optimale dans les systèmes de transmission automobile, grâce à sa conception débrayable qui permet d’adapter la rotation selon les conditions de fonctionnement.
Quelles sont les caractéristiques dimensionnelles de cette poulie ?
Elle présente un diamètre de 56 mm et dispose de 6 gorges, assurant un ajustement précis sur les courroies compatibles.
Avec quelles références ou marques cette poulie est-elle compatible ?
Elle est compatible avec plusieurs références OEM reconnues telles que PSH 051000238, WAI 2482318, HC-Cargo 333960, Gebe 354531, INA 535021310, et d’autres encore.
Quels avantages offre la conception débrayable de cette poulie ?
La conception débrayable améliore la performance en permettant à la poulie de se désengager lorsque nécessaire, ce qui réduit les contraintes mécaniques et optimise le fonctionnement du système de transmission.