TESTEUR DE BATTERIE PBT 824 - 6/12/24V - GYS - 025738
Référence : G018025738
Découvrez TESTEUR DE BATTERIE PBT 824 - 6/12/24V - GYS - 025738 disponible à l'achat
- Évalue l'état de la batterie avec précision
- Facile à utiliser avec une connexion rapide
- Résultats clairs sur le niveau de charge
- Compact et robuste pour un usage pratique
- Idéal pour véhicules avec systèmes Start & Stop
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Découvrez le testeur de batterie PBT 824, un outil essentiel pour tous les conducteurs de véhicules équipés de systèmes Start & Stop. Ce testeur innovant permet d'évaluer l'état de votre batterie avec précision, garantissant ainsi le bon fonctionnement de votre véhicule au quotidien.
Le PBT 824 est conçu pour être facile à utiliser. Il se connecte rapidement aux bornes de la batterie et fournit des résultats clairs sur son niveau de charge et ses performances. Il est particulièrement utile pour détecter les batteries en fin de vie ou celles nécessitant un entretien.
Avec sa technologie avancée, ce testeur offre des caractéristiques techniques qui assurent fiabilité et efficacité. Compact et robuste, il est idéal pour une utilisation à domicile ou dans un garage professionnel. Ajustez vos soins apportés à la batterie de votre véhicule grâce au testeur de batterie PBT 824.
Ce testeur est compatible avec trois types de batteries au plomb, couvrant une capacité de 7 à 240 Ah : batteries scellées VRLA, GEL, AGM FLAT, AGM SPIRAL, SLI, batteries liquide standard, ainsi que batteries Start/Stop (EFB / AGM). Il fonctionne sur des plages CCA variées selon plusieurs normes internationales (EN, DIN, SAE, JIS, IEC, CA/MCA).
La technologie ultra-précise du PBT 824 assure une compensation automatique de la température extérieure et une mesure de résistance dynamique qui minimise la décharge de la batterie. Cette méthode garantit des résultats fiables, non faussés par la charge de surface, des consommations parasites (feux, voyants) ou des défauts de contact (oxydation, cosses desserrées).
L’analyse instantanée fournie par l’appareil comprend la tension batterie (de 1 V à 30 V), la puissance de démarrage disponible, ainsi que l’état de charge et la santé de la batterie exprimés en pourcentage (SOC et SOH).
Le testeur est pratique et ergonomique avec des pinces isolées, un large écran rétroéclairé multicolore à luminosité ajustable, une interface multilingue (10 langues), une protection contre les inversions de polarité, un boîtier en ABS résistant aux acides et antichoc, ainsi qu’un cordon détachable. L’alimentation est assurée par 6 piles AA de 1,5 V fournies.
Le produit est livré dans une valise incluant un rouleau de papier d’impression large (2 pouces). Un logiciel DHC, fourni sur CD, permet d’importer facilement les données du testeur vers un ordinateur pour une gestion et un suivi optimisés.
Dimensions : 250 x 130 x 65 mm
Longueur du câble : 180 cm
Poids : 0,7 kg
Fabriqué à Taïwan, ce testeur allie précision, robustesse et facilité d’utilisation, adapté tant aux particuliers qu’aux professionnels pour assurer un contrôle fiable et rapide des batteries et systèmes électriques des véhicules.
Une fois le testeur connecté correctement, celui-ci affiche automatiquement le menu principal. L’utilisateur peut alors choisir parmi plusieurs options : test de la batterie, test du système de charge, test en véhicule, impression du dernier résultat, changement de langue, réglage de la date/heure, ajustement de la luminosité de l’écran, personnalisation des informations, ou consultation du compteur de tests réalisés.
Pour tester la batterie, il faut sélectionner « test de la batterie », choisir le type de test (standard ou Start/Stop), puis sélectionner le type de batterie et la norme applicable. L’utilisateur saisit ensuite la capacité de la batterie en ampères-heures (Ah) et confirme la température ambiante. Le testeur réalise alors les mesures et affiche un résultat codé par couleur : vert pour batterie opérationnelle, orange pour batterie à surveiller ou à recharger, rouge pour batterie à remplacer.
Le test du système de charge s’effectue moteur tournant, avec tous les consommateurs éteints. Le testeur mesure la tension au démarrage, puis demande d’allumer certains consommateurs (chauffage, phares) avant de mesurer l’ondulation du courant de charge. Selon les résultats, il indique si l’alternateur fonctionne normalement, présente une ondulation anormale ou une absence d’ondulation.
Le test en véhicule combine automatiquement le test de la batterie et du système de charge. Tous les résultats sont affichés sur un même ticket imprimé par l’imprimante thermique intégrée.
En cas de dysfonctionnement, si le testeur affiche « VÉRIFIER PINCES », il faut vérifier les connexions et éventuellement remplacer le câble si endommagé. Si l’écran ne s’allume pas, vérifier la connexion à la batterie et la tension de celle-ci (minimum 1,5 V), ou remplacer les piles AA fournies. En cas de bourrage papier ou fin de papier, il faut réinsérer ou remplacer le rouleau d’impression.
Le remplacement du rouleau papier s’effectue en ouvrant le couvercle transparent, en insérant un nouveau rouleau, puis en refermant le couvercle en tirant une petite longueur de papier.
Les tests sont réalisables sur des batteries 6 V, 12 V et packs 24 V (2 x 12 V). Pour les packs 24 V, le testeur procède à deux analyses distinctes sur chaque batterie 12 V constituant le pack.
Le logiciel DHC fourni permet d’importer les données du testeur vers un ordinateur pour gestion et suivi.
En résumé, l’utilisation consiste à connecter le testeur aux bornes de la batterie dans un environnement approprié, sélectionner le type de test souhaité via le menu, suivre les instructions affichées, puis lire ou imprimer les résultats pour évaluer l’état de la batterie et du système électrique du véhicule.
Votre produit GYS est garanti 1 an. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. Si ce dernier dispose d'une plaque signalétique avec un numéro de série, merci de la joindre à votre demande, ainsi que la facture d'achat dans un premier temps. Ensuite procéder au renvoi du produit à l'adresse suivante : BATI AVENUE - 9 RUE DU CHAMPS DE L'ETANG - 85140 ESSARTS EN BOCAGE. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
GYS
1 RUE DE LA CROIX DES LANDESCS 54159
53941 - SAINTE BERTHEVIN CEDEX
France
contact@gys.fr
Questions produits
Quels types de batteries peut tester le PBT 824 ?
Le testeur PBT 824 est compatible avec les batteries au plomb de 6 V, 12 V et packs 24 V (2 x 12 V) couvrant une capacité de 7 à 240 Ah. Il prend en charge les batteries scellées VRLA, GEL, AGM FLAT, AGM SPIRAL, SLI, les batteries liquide standard ainsi que les batteries Start/Stop (EFB / AGM).
Comment se déroule un test de batterie avec cet appareil ?
Après avoir connecté les pinces isolées aux bornes de la batterie (noire sur négative, rouge sur positive), vous sélectionnez le type de test (standard ou Start/Stop), le type de batterie et la norme applicable (EN, CCA, BCI, etc.). Vous saisissez la capacité en ampères-heures (Ah) et confirmez la température ambiante. Le testeur réalise alors les mesures et affiche un résultat codé par couleur : vert (batterie opérationnelle), orange (batterie à surveiller ou à recharger), rouge (batterie à remplacer).
Quelles mesures le testeur effectue-t-il sur la batterie et le système électrique ?
Le PBT 824 mesure la tension de la batterie (de 1 V à 30 V), la puissance de démarrage disponible, l’état de charge (SOC) et la santé (SOH) de la batterie en pourcentage. Il teste également la tension en démarrage du démarreur, la tension à vide et en charge de l’alternateur ainsi que l’ondulation du courant en charge.
Comment le testeur garantit-il la fiabilité des résultats ?
Il intègre une compensation automatique de la température extérieure et une mesure de résistance dynamique qui minimise la décharge de la batterie. Cette méthode exclut les perturbations liées à la charge de surface, aux consommations parasites (feux, voyants) ou aux défauts de contact (oxydation, cosses desserrées), assurant ainsi des résultats précis et fiables.
Quelles sont les précautions à respecter pour l’utilisation du testeur ?
Avant le test, assurez-vous que le contact du véhicule est coupé, tous les accessoires éteints, et que les portes et le coffre sont fermés. L’environnement doit être bien ventilé, la température comprise entre 0°C et 50°C. Les bornes doivent être propres, nettoyées si nécessaire pour éliminer l’oxydation. Vérifiez également que les piles AA fournies sont en place et que les pinces sont bien connectées.
Comment le test du système de charge est-il réalisé ?
Le test du système de charge s’effectue moteur tournant, avec tous les consommateurs éteints. Le testeur mesure la tension au démarrage puis demande d’allumer certains consommateurs (chauffage, phares) avant de mesurer l’ondulation du courant. Il indique ensuite si l’alternateur fonctionne normalement, présente une ondulation anormale ou une absence d’ondulation.
Comment le testeur gère-t-il les batteries 24 V ?
Pour les packs 24 V composés de deux batteries 12 V en série, le testeur réalise deux analyses distinctes, une pour chaque batterie 12 V. Les résultats sont imprimés sur un même ticket.
Quels sont les éléments de sécurité intégrés au testeur ?
Le PBT 824 dispose d’une protection contre les inversions de polarité et d’un boîtier ABS résistant aux acides et antichoc. Il est conforme aux normes européennes et internationales, avec déclarations de conformité disponibles. Il est recommandé de porter des protections adaptées lors de l’utilisation, notamment des lunettes de sécurité.