Testeur de pression d'injecteur de carburant essence/diesel - coffret de 45 pcs DRAKKAR - 71229
Référence : S01571229
Découvrez Testeur de pression d'injecteur de carburant essence/diesel - coffret de 45 pcs DRAKKAR - 71229 disponible à l'achat
- Permet de tester la pression de carburant et d’huile
- Comprend 22 adaptateurs pour bougies de préchauffage
- Manomètre précis de 0 à 40 bar inclus
- Malette complète avec joints de rechange
- Poids léger pour un transport facile
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Testeur essence et diesel.
Mallette composée de :
- 22 adaptateurs pour bougie de préchauffage
- 4 adaptateurs pour bougie d'allumage
- 1 adaptateur pour injecteurs
- 1 manomètre 0 à 40 bar
- 1 flexible
- 1 raccord coudé
- Joints de rechange.
Testeur essence et diesel.
Permet de tester la pression de carburant et la pression d’huile.
Mallette composée de :
- 1 manomètre 0 à 10 bar.
- Adaptateurs pour puits de bougies.
- Un manomètre avec une plage de mesure de 0 à 10 bar.
- 22 adaptateurs pour bougies de préchauffage.
- 4 adaptateurs pour bougies d’allumage.
- 1 adaptateur pour injecteurs.
- 1 flexible.
- 1 raccord coudé.
- Joints de rechange.
Le testeur permet un contrôle précis de la pression dans les puits de bougies et les injecteurs, facilitant ainsi le diagnostic des systèmes d’alimentation en carburant.
Caractéristiques techniques :
- Type : testeur de pression.
- Dimensions : 435 x 375 x 92 mm.
- Poids : 4,27 kg.
Cet outil est livré dans une mallette robuste qui assure un rangement organisé et un transport facilité. Il bénéficie d’une garantie de 3 ans.
Type : testeur de pression
Fonctions : pression d'injecteur de carburant
Dimensions : 435x375x92mm
Poids article : 3.8KG
Le testeur se connecte en utilisant le raccord adapté au point d’accès approprié, en enroulant un torchon autour du raccord avant de desserrer. Le manomètre s’installe avec les adaptateurs correspondants. Ensuite, la pompe à carburant est réactivée et le moteur démarré. Il faut vérifier l’absence de fuite avant d’observer le cadran du manomètre.
Pendant le fonctionnement, la pression doit augmenter légèrement au-dessus de la pression de fonctionnement puis se stabiliser. Si un régulateur de pression de carburant ajustable est utilisé, la pression doit rester constante. En cas de régulateur de pression de compensation, la pression chute à environ 9,8 PSI selon la dépression dans la tubulure.
Il est possible de presser doucement un tuyau du côté du retour d’essence (sans presser un tuyau tressé en acier) pour observer la réaction de la pression. Certains tests d’écoulement peuvent être réalisés en ouvrant le système dans un contenant gradué afin de mesurer le débit avant de refermer le système.
Après coupure du moteur, il faut observer la pression résiduelle selon les temps de maintien requis. Avec un testeur d’impulsion d’injecteur, le moteur est démarré, la pression observée, puis une impulsion est effectuée sur chaque injecteur pour observer la chute de pression.
Pour terminer, la pompe à carburant est désactivée et le système de carburant dépressurisé si nécessaire. Le tube de purge est placé dans un bidon d’essence et la soupape de décharge pressée. Si le système ne dispose pas de vanne de purge, il faut enrouler un chiffon autour des raccords et les desserrer doucement. Le testeur est ensuite retiré et tous les tuyaux reconnectés comme à l’origine. Le moteur est démarré pour vérifier l’absence de fuite. Enfin, l’essence résiduelle dans les tuyaux est évacuée en connectant le plus petit adaptateur Banjo sur un réservoir de carburant et en tenant le manomètre au-dessus du tuyau pour que le carburant s’écoule.
Les contrôles préalables comprennent la vérification de l’état des conduites de carburant, du niveau et de la qualité du carburant, des fusibles, des systèmes de ventilation et du bouchon de remplissage du réservoir. Le fonctionnement électrique, l’état de la batterie, les câbles, les composants électriques, ainsi que la tuyauterie, l’absence de fuites et les bruits du moteur doivent également être vérifiés avant le test.
Les essais s’effectuent dans un environnement sécurisé, en respectant les consignes d’usage et en évitant toute exposition à des risques d’explosion, d’humidité ou de projection de liquides inflammables.
En cas de dysfonctionnement, il convient de vérifier les points de contrôle avant de poursuivre les tests. Le résultat attendu est une pression stable correspondant aux spécifications du système testé, sans fuite ni variation anormale pendant le fonctionnement.
Votre produit SODISE est garanti 2 ans. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. La facture d'achat sera à joindre à votre demande. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
SODISE
85 ROUTE DE PONT GWIN LANNECHUEN
29510 - BRIEC
France
sav@sodise.com
Questions produits
Quels sont les éléments inclus dans ce coffret de testeur de pression d'injecteur de carburant ?
Le coffret comprend un manomètre avec une plage de mesure de 0 à 10 bar, 22 adaptateurs pour bougies de préchauffage, 4 adaptateurs pour bougies d’allumage, un adaptateur pour injecteurs, un flexible, un raccord coudé ainsi que des joints de rechange. Le tout est rangé dans une mallette robuste facilitant le transport.
Comment se déroule la procédure de test de pression avec ce testeur ?
Les essais doivent être réalisés au ralenti sur le côté haute pression du système. Il faut localiser la valve de pression (vanne Schrader) et fixer la jauge de pression. En l’absence de vanne Schrader, la pression résiduelle doit être libérée avant d’ouvrir le système. Le manomètre est connecté via les adaptateurs adaptés, la pompe à carburant est activée, puis le moteur démarré. Il convient de vérifier l’absence de fuite avant d’observer la pression affichée.
Quelles précautions de sécurité sont à respecter lors de l’utilisation ?
Il faut travailler dans un environnement sécurisé, sans risque d’explosion ni présence de liquides ou gaz inflammables. Le port d’équipements de protection adaptés est recommandé, notamment lunettes et gants. Il est impératif de libérer la pression résiduelle avant de desserrer les raccords pour éviter toute projection de carburant.
Comment interpréter les résultats de mesure de pression ?
La pression doit augmenter légèrement au-dessus de la pression de fonctionnement puis se stabiliser. En cas de régulateur de pression ajustable, la pression reste constante. Si le régulateur est de compensation, la pression chute à environ 9,8 PSI selon la dépression dans la tubulure. Une pression instable ou des fuites indiquent un dysfonctionnement du système.
Quels contrôles préalables sont recommandés avant d’effectuer un test ?
Il est nécessaire de vérifier l’état des conduites de carburant, le niveau et la qualité du carburant, les fusibles, les systèmes de ventilation et le bouchon de remplissage du réservoir. Le fonctionnement électrique, l’état de la batterie, les câbles, les composants électriques ainsi que la tuyauterie doivent aussi être contrôlés pour garantir un test fiable.