Testeur de perte de compression pour moteur HAZET - 4795-1
Référence : H12247951
Découvrez Testeur de perte de compression pour moteur HAZET - 4795-1 disponible à l'achat
- Détecte rapidement les défauts moteurs sur soupapes et pistons
- Utilisation simple avec résultat immédiat
- Fabriqué en Allemagne pour une grande fiabilité
- Compatible avec air comprimé entre 6 et 12 bars
- Indicateur précis avec zone verte pour perte acceptable
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Le testeur de perte de compression pour moteur HAZET 4795-1 est un outil professionnel conçu pour diagnostiquer rapidement et précisément les défauts du moteur.
Il permet de détecter les problèmes au niveau des soupapes d’admission et d’échappement, des pistons et segments de piston, ainsi que des culasses et garnitures de culasse.
Son utilisation est simple avec un résultat immédiat, facilitant ainsi le contrôle et la maintenance des moteurs.
Le testeur est fabriqué en Allemagne (Made In Germany) et présente un poids net de 0,82 kg.
Le fonctionnement du testeur repose sur la mesure de la chute de pression dans le cylindre testé.
Le moteur doit être chaud et le frein à main serré avant le test.
La bougie ou l’injecteur est démonté, et le piston du cylindre à tester est positionné au point mort haut (PMH).
Le testeur se connecte à une source d’air comprimé avec une pression comprise entre 6 et 12 bars.
La soupape régulatrice de pression est ajustée jusqu’à ce que l’aiguille indique 0 %, puis verrouillée.
L’adaptateur de test est vissé dans le filetage de la bougie et raccordé au testeur.
La lecture de la chute de pression s’effectue sur l’indicateur : une perte comprise entre 0 et 23 % (zone verte) est acceptable, au-delà de 23 % le moteur présente un défaut.
La localisation des fuites se fait en écoutant les bruits d’air ou en palpant les fuites.
Les sources possibles de fuite sont : le collecteur d’admission (soupape d’admission), le collecteur d’échappement (soupape d’échappement), le remplissage d’huile (piston/segment de piston) et le remplissage du liquide de refroidissement (garniture de culasse).
Le testeur comprend :
- Le corps principal avec raccord d’alimentation en air comprimé, indicateur de pression avec zone verte, soupape régulatrice de pression et adaptateur de test.
- Deux adaptateurs fournis avec filetages M14 x 1,25 mm et M18 x 1,5 mm (filetage extérieur).
Des accessoires optionnels sont disponibles pour motos, moteurs diesel, moteurs VW diesel et moteurs multisoupapes essence.
Pour garantir la longévité de l’appareil, il convient de le stocker dans un endroit sec, propre, à l’abri de la poussière, des liquides et des substances agressives.
La température de stockage doit être comprise entre -10 et +45°C avec une humidité relative maximale de 65 %.
Il est recommandé de ne pas exposer l’appareil aux chocs, aux chutes ni aux contacts avec des liquides.
Le testeur de perte de compression HAZET 4795-1 est un outil fiable et précis pour la maintenance des moteurs, facilitant la détection et la localisation des défauts moteurs, tout en assurant une utilisation sécurisée et une conservation optimale.
Son fonctionnement repose sur la mesure de la chute de pression dans le cylindre testé. Pour réaliser le test, le moteur doit être chaud avec le frein à main serré. La bougie ou l’injecteur est démonté, et le piston du cylindre à tester est positionné au point mort haut (PMH). Le testeur se connecte à une source d’air comprimé avec une pression comprise entre 6 et 12 bars. La soupape régulatrice de pression est ajustée jusqu’à ce que l’aiguille indique 0 %, puis verrouillée. L’adaptateur de test est vissé dans le filetage de la bougie et raccordé au testeur. La lecture s’effectue sur l’indicateur : une perte comprise entre 0 et 23 % (zone verte) est acceptable, au-delà de 23 % le moteur présente un défaut.
La localisation des fuites se fait en écoutant les bruits d’air ou en palpant les fuites. Les sources possibles de fuite sont le collecteur d’admission (soupape d’admission), le collecteur d’échappement (soupape d’échappement), le remplissage d’huile (piston/segment de piston) et le remplissage du liquide de refroidissement (garniture de culasse).
Le testeur comprend le corps principal avec raccord d’alimentation en air comprimé, un indicateur de pression avec zone verte, une soupape régulatrice de pression et un adaptateur de test. Deux adaptateurs sont fournis avec filetages M14 x 1,25 mm et M18 x 1,5 mm (filetage extérieur). Des accessoires optionnels sont disponibles pour motos, moteurs diesel, moteurs VW diesel et moteurs multisoupapes essence.
Pour garantir la longévité de l’appareil, il est recommandé de le stocker dans un endroit sec, propre, à l’abri de la poussière, des liquides et des substances agressives, à une température comprise entre -10 et +45 °C avec une humidité relative maximale de 65 %. L’appareil doit être protégé des chocs, des chutes et des contacts avec des liquides.
Ce testeur fiable et précis facilite la maintenance des moteurs en permettant une détection et une localisation efficaces des défauts moteurs, tout en assurant une utilisation sécurisée et une conservation optimale.
- utilisation : détection des défauts du moteur (soupapes d’admission et d’échappement, pistons / segments de piston, culasses / garnitures de culasse)
- application simple, résultat immédiat
- made in germany
- poids net : 0,82 kg
- numéro d’article : 4795-1
Le test s’effectue en suivant ces étapes : mettre le moteur en marche, serrer le frein à main, démonter la bougie ou l’injecteur, positionner le piston au PMH, connecter le testeur à l’air comprimé, régler la soupape jusqu’à 0 %, verrouiller la soupape, visser l’adaptateur dans le filetage de la bougie, raccorder l’adaptateur au testeur, puis lire la chute de pression.
Le testeur est destiné à la détection rapide et à la localisation des défauts moteurs liés aux soupapes, pistons, segments de piston et garniture de culasse.
En cas de fonctionnement non conforme, la localisation des fuites se fait par l’écoute des bruits d’air ou le contact avec l’air s’échappant.
Le test doit être réalisé avec une pression d’air comprise entre 6 et 12 bars. Des différences de chute de pression jusqu’à 4 % entre cylindres sont acceptables. Les moteurs ayant moins de 5000 km peuvent présenter des pertes de pression plus élevées.
Le testeur doit être stocké dans un endroit sec, propre, à l’abri de la poussière, des liquides et des substances agressives, à une température comprise entre -10 et +45 °C et une humidité relative maximale de 65 %.
Questions produits
À quels types de défauts moteur ce testeur permet-il de détecter des problèmes ?
Le testeur de perte de compression HAZET 4795-1 détecte les défauts au niveau des soupapes d’admission et d’échappement, des pistons et segments de piston, ainsi que des culasses et garnitures de culasse. Il permet une localisation précise des fuites en écoutant les bruits d’air ou en palpant les zones concernées.
Quelles sont les conditions d’utilisation nécessaires pour effectuer un test fiable ?
Le test doit être réalisé avec un moteur chaud, le frein à main serré, la bougie ou l’injecteur démonté, et le piston du cylindre testé positionné au point mort haut (PMH). Le testeur se connecte à une source d’air comprimé avec une pression comprise entre 6 et 12 bars. La soupape régulatrice doit être ajustée jusqu’à ce que l’aiguille indique 0 %, puis verrouillée.
Comment interpréter les résultats affichés par le testeur ?
La chute de pression est lue sur l’indicateur : une perte comprise entre 0 et 23 % (zone verte) est considérée comme acceptable. Si la perte dépasse 23 %, cela indique un défaut moteur. Des différences jusqu’à 4 % entre cylindres sont tolérées, notamment pour les moteurs récents avec moins de 5000 km.
Quels adaptateurs sont fournis et quelles options d’adaptateurs sont disponibles ?
Le testeur est livré avec deux adaptateurs filetés M14 x 1,25 mm et M18 x 1,5 mm (filetage extérieur). Des accessoires optionnels existent pour motos, moteurs diesel, moteurs VW diesel et moteurs multisoupapes essence, permettant d’adapter l’outil à différents types de moteurs.
Quelles précautions de stockage et d’entretien sont recommandées pour garantir la longévité de l’appareil ?
Il est conseillé de stocker le testeur dans un endroit sec, propre et à l’abri de la poussière, des liquides et substances agressives. La température de stockage doit être comprise entre -10 et +45 °C avec une humidité relative maximale de 65 %. Il faut éviter les chocs, les chutes et tout contact avec des liquides pour ne pas endommager l’appareil.