Testeur liquide de freins point d’ébullition 12V avec coffret HAZET - 4954-2
Référence : H12249542
Découvrez Testeur liquide de freins point d’ébullition 12V avec coffret HAZET - 4954-2 disponible à l'achat
- Mesure rapide du point d’ébullition en 30 secondes
- Compatible avec liquides DOT 3 à DOT 5+
- Branchement direct à la batterie 12 volts
- Affichage clair sur écran LCD avec alertes visuelles
- Livré dans un coffret robuste pour transport facile
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Le testeur liquide de freins point d’ébullition 12V avec coffret HAZET - 4954-2 est un outil portable destiné à mesurer avec précision le point d’ébullition du liquide de frein.
Il fonctionne en se branchant directement à la batterie 12 volts du véhicule, évitant ainsi une installation fixe.
Ce testeur permet une mesure plus exacte que d’autres méthodes traditionnelles et offre un gain de temps important, car sur la plupart des véhicules, le liquide peut rester dans le réservoir durant le test.
Le système est sûr et respectueux de l’environnement, car il n’y a pas de perte de liquide.
Conçu pour tester les liquides de frein DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5 et DOT 5+, il est approuvé par la plupart des constructeurs automobiles et conforme aux dispositions du Service autrichien de Contrôle Technique.
Son utilisation est très simple grâce à une seule touche de commande et ne nécessite aucune sélection préalable du type de liquide.
Un avertissement s’affiche en cas de tension de service trop faible.
Le câble de connexion à la batterie mesure 2,2 mètres de longueur.
Le test s’effectue en degrés Celsius ou Fahrenheit, avec un champ de température allant jusqu’à 320 °C / 608 °F, et une précision de ± 10 °C.
La durée du diagnostic est rapide, environ 30 secondes.
Le coffret comprend le testeur, un récipient de test, une seringue pour prélever le liquide, ainsi qu’un mode d’emploi.
Le testeur est livré dans un coffret plastique robuste facilitant son transport et son rangement.
Caractéristiques techniques complémentaires :
La surface du testeur est chromée.
Sa dimension est de 162 mm.
Fonctionnement détaillé :
Le testeur se connecte à la batterie du véhicule, en branchant d’abord la pince sur le pôle négatif (-) puis sur le pôle positif (+).
La sonde doit être plongée dans environ 25 ml de liquide de frein prélevé à l’aide de la seringue dans le récipient de test, en veillant à ne pas dépasser la ligne "TO THE LINE".
Le testeur chauffe le liquide et mesure le point d’ébullition, affichant le résultat sur un écran LCD.
Une LED indique l’état du test : rouge en veille, clignotante verte pendant le chauffage, puis jaune à la fin du test.
Un signal sonore retentit à la fin de la mesure.
Le testeur dispose de plusieurs sécurités : il ne s’active pas si la tension de la batterie est insuffisante, il s’éteint automatiquement après 1 minute d’inactivité pour économiser l’énergie, et il affiche des codes d’erreur en cas de problème (absence de liquide, tension incorrecte, problème de sonde ou de câble).
Le point d’ébullition mesuré permet de déterminer le niveau de contamination du liquide de frein par l’eau.
Les seuils recommandés pour le point d’ébullition sont :
- 140 °C pour DOT 3
- 155 °C pour DOT 4 et SUPER DOT 4
- 180 °C pour DOT 5
- 190 °C pour DOT 5.1
Conditions de stockage et entretien :
Le testeur doit être stocké dans un endroit sec, à l’abri de la poussière, des liquides et substances agressives, hors de portée des enfants.
La température de stockage doit être comprise entre -10 °C et +40 °C avec une humidité relative maximale de 60 %.
Pour le nettoyage, la sonde doit être rincée à l’eau propre sans dépasser la ligne "TO THE LINE" et séchée avant rangement.
Cet outil est destiné à un usage professionnel, avec des précautions d’emploi strictes pour garantir la sécurité de l’utilisateur, notamment le port d’équipements de protection individuelle.
Il est interdit de modifier le testeur ou de l’utiliser à des fins autres que celles prévues.
Ce testeur est un instrument fiable, rapide et précis pour le diagnostic de la qualité du liquide de frein, contribuant à la sécurité et à la maintenance des véhicules.
Il est compatible avec les liquides de frein DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5 et DOT 5+ et est approuvé par la majorité des constructeurs automobiles ainsi que conforme aux exigences du Service autrichien de Contrôle Technique. Son utilisation est simplifiée grâce à une commande à une seule touche, sans besoin de sélectionner le type de liquide au préalable. Un avertissement s’affiche en cas de tension de service trop faible.
Le test s’effectue en degrés Celsius ou Fahrenheit, avec un champ de température allant jusqu’à 320 °C (608 °F) et une précision de ± 10 °C. La durée du diagnostic est rapide, d’environ 30 secondes. Le testeur est équipé d’un écran LCD pour l’affichage des résultats, et d’indicateurs LED signalant l’état du test (veille, chauffage, fin de test) ainsi que d’un signal sonore à la fin de la mesure.
Le fonctionnement implique de connecter le testeur à la batterie en branchant d’abord la pince sur le pôle négatif puis sur le pôle positif. La sonde est plongée dans environ 25 ml de liquide prélevé à l’aide de la seringue fournie, sans dépasser la ligne "TO THE LINE" du récipient de test. Le liquide est chauffé pour déterminer son point d’ébullition, indicateur du niveau de contamination par l’eau selon des seuils spécifiques : 140 °C pour DOT 3, 155 °C pour DOT 4 et SUPER DOT 4, 180 °C pour DOT 5, et 190 °C pour DOT 5.1.
Le testeur intègre plusieurs sécurités : il ne s’active pas si la tension de la batterie est insuffisante, s’éteint automatiquement après une minute d’inactivité pour économiser l’énergie, et affiche des codes d’erreur en cas d’absence de liquide, tension incorrecte ou problème de sonde ou câble.
Le coffret comprend le testeur, un récipient de test, une seringue pour le prélèvement du liquide, un mode d’emploi, le tout dans un coffret plastique robuste facilitant le transport et le rangement. La surface du testeur est chromée et sa dimension est de 162 mm. Le câble de connexion à la batterie mesure 2,2 mètres.
Pour le stockage, le testeur doit être conservé dans un endroit sec, à l’abri de la poussière, des liquides et substances agressives, hors de portée des enfants, avec une température comprise entre -10 °C et +40 °C et une humidité relative maximale de 60 %. La sonde doit être nettoyée à l’eau propre sans dépasser la ligne "TO THE LINE" et séchée avant rangement.
Cet instrument professionnel contribue à la sécurité et à la maintenance des véhicules en permettant un contrôle rapide, précis et fiable de la qualité du liquide de frein. Son usage doit respecter les précautions de sécurité, notamment le port d’équipements de protection individuelle, et il est interdit de modifier l’appareil ou de l’utiliser à d’autres fins que celles prévues.
- surface : chromée
- dimension : 162 mm
- tension de service : 12 volts
- longueur de câble : 2,2 m
- champ de température : 320 °C / 608 °F
- précision : ± 10 °C
- durée de mesure : environ 30 secondes
- compatible avec liquides de frein DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5, DOT 5+
- affichage : écran LCD
- alimentation : branchement direct à la batterie 12V
- coffret plastique de transport inclus
L’utilisateur active le test en maintenant la touche de commande enfoncée. Le testeur chauffe alors le liquide de frein, ce qui prend environ 19 à 30 secondes, pendant lesquelles une LED clignote en vert. À la fin du test, un signal sonore retentit et la température du point d’ébullition s’affiche sur l’écran LCD. La LED devient jaune pour indiquer la fin du test. Il faut attendre que la LED redevienne rouge avant de lancer un nouveau test.
Le test s’effectue sans retirer le liquide du réservoir du véhicule, ce qui permet un gain de temps. Le testeur ne s’active pas si la tension de la batterie est insuffisante, et il s’éteint automatiquement après une minute d’inactivité pour économiser l’énergie. En cas d’absence de liquide ou de problème technique, des codes d’erreur s’affichent.
Le point d’ébullition mesuré indique le niveau de contamination du liquide de frein par l’eau, avec des seuils spécifiques à respecter selon le type de liquide DOT (DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5, DOT 5.1).
Après chaque test, la sonde doit être nettoyée à l’eau propre sans dépasser la ligne "TO THE LINE" et séchée avant rangement. Le testeur, la seringue et le récipient sont rangés dans un coffret plastique robuste facilitant le transport et le stockage.
Questions produits
À quels types de liquides de frein ce testeur est-il compatible ?
Ce testeur est compatible avec les liquides de frein DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5 et DOT 5.1. Il permet de mesurer précisément le point d’ébullition pour chacun de ces types, ce qui aide à évaluer leur niveau de contamination par l’eau.
Comment se déroule la mesure du point d’ébullition avec ce testeur ?
Le testeur se connecte à la batterie 12V du véhicule via des pinces, en branchant d’abord le pôle négatif puis le pôle positif. À l’aide de la seringue fournie, environ 25 ml de liquide de frein sont prélevés et versés dans le récipient de test. La sonde est ensuite immergée jusqu’à la ligne "TO THE LINE". En maintenant la touche de commande enfoncée, le testeur chauffe le liquide et mesure le point d’ébullition, affiché sur un écran LCD en 19 à 30 secondes.
Quelles sont les précautions à respecter lors de l’utilisation du testeur ?
Il est impératif de ne pas utiliser le testeur sans liquide dans la sonde et de ne pas dépasser la ligne "TO THE LINE" lors du prélèvement. Le testeur ne s’active pas si la tension de la batterie est insuffisante. Après chaque test, la sonde doit être nettoyée à l’eau propre sans dépasser la ligne "TO THE LINE" et séchée avant rangement. De plus, l’utilisateur doit porter des équipements de protection individuelle.
Quels sont les seuils de point d’ébullition à respecter selon le type de liquide ?
Les seuils recommandés pour le point d’ébullition sont de 140 °C pour DOT 3, 155 °C pour DOT 4 et SUPER DOT 4, 180 °C pour DOT 5, et 190 °C pour DOT 5.1. Un point d’ébullition inférieur à ces valeurs indique une contamination probable du liquide de frein par l’eau.
Comment interpréter les codes d’erreur affichés par le testeur ?
Le code "E-1" signifie absence ou quantité insuffisante de liquide dans la sonde. Le testeur stoppe alors le chauffage pour protéger l’appareil. Le code "E-2" indique une tension batterie trop basse (<10,8 V) ou trop élevée (>15,7 V). Le code "E-3" signale un problème avec la sonde ou le câble de connexion. En cas de problème persistant, il faut contacter le service après-vente.
Quelles sont les conditions de stockage recommandées pour cet outil ?
Le testeur doit être conservé dans un endroit sec, à l’abri de la poussière, des liquides et substances agressives, hors de portée des enfants. La température de stockage doit être comprise entre -10 °C et +40 °C avec une humidité relative maximale de 60 %.