Compresseur pro tri 150l 11bar 28m³/h LACME Twinair 28/150t bicylindre 463400
Référence : LACM463400
Découvrez Compresseur pro tri 150l 11bar 28m³/h LACME Twinair 28/150t bicylindre 463400 disponible à l'achat
- Puissance 4 CV, débit 28 m³/h
- Mobile avec grosses roues et frein avant
- Groupe bicylindre en V, turbo ventilé
- Réservoir de 150 litres, pression max 11 bar
- Entretien toutes les 150 heures ou annuel
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Créée en 1956, LACMÉ est une société reconnue sur les marchés de l'équipement agricole et de la fourniture industrielle.
Nous vous présentons le compresseur professionnel mobile, à entrainement par courroie, triphasé, groupe fonte bicylindre en V caréné et turbo ventilé : 28 m³/h, sur cuve 150 litres - 11 bar maxi.
- Le plus puissant des compresseurs à courroies triphasé : 4 CV - 28 m³/h
- Groupe caréné et turbo ventilé : durée de vie accrue et débit restitué plus élevé
- Mobile : grosses roues + roue directrice avant avec frein
Compresseur à pistons professionnel, à entrainement par courroie, mobile, groupe fonte lubrifié, bicylindre en V, caréné et turbo ventilé : 28 m³/h, triphasé 400 volts - 4 CV/3 kW, sur cuve 150 litres - 11 bar maxi. Equipement complet : double brancard, grosses roues et roue directrice avant avec frein, contacteur-disjoncteur, sortie directe raccord rapide et épurateur détendeur GM avec double sorties.
Entretien toutes les 150 heures ou 1 fois par an minimum. Nettoyer les filtres à air et purger la cuve régulièrement.
Le compresseur est équipé d’un groupe monoétagé bicylindre en V avec composants longue durée comprenant plaques et clapets doubles, triple segmentation, cylindres en fonte et culasses en aluminium. Chaque cylindre dispose d’un filtre à air à faibles pertes de charge pour une meilleure efficacité.
La ventilation est assurée par un ventilateur et un carter spécialement conçus pour refroidir directement les cylindres et les culasses, améliorant ainsi la durée de vie et les performances du groupe. Le système d’épurateur-détendeur GM 1/2" M avec double sorties raccords rapides permet de réguler et filtrer l’air en sortie, facilitant la connexion d’accessoires.
L’équipement standard comprend :
- Épurateur-détendeur GM avec deux sorties raccords rapides
- Sortie directe avec raccord rapide
- Contacteur-disjoncteur avec protection thermique
- Manomètre 16 bars
- Soupape de sécurité conforme aux normes CE
- Clapet anti-retour, robinet de purge
- Tuyauterie en cuivre de grosse section
- Cordon d’alimentation 4 x 1,5 mm² de 4,8 m
- Roues de gros diamètre pour faciliter le déplacement
- Roue directrice avant avec frein pour une meilleure maniabilité
Le compresseur est mobile grâce à ses grosses roues et sa roue directrice avant équipée d’un frein, facilitant le déplacement sur chantier ou dans un atelier.
Performances techniques :
- Débit aspiré : 28 m³/h (465 l/min)
- Débit restitué : 19,8 m³/h (330 l/min)
- Temps de montée en pression de 0 à 10 bars : 4 minutes 25 secondes
- Vitesse de rotation : 1410 tr/min
- Niveau sonore : 94 dB(A)
- Dimensions (L x l x h) : 127 x 56 x 93 cm
- Poids : 97 kg
Conditions d’utilisation et entretien :
- Entretien recommandé toutes les 150 heures ou au moins une fois par an
- Nettoyage régulier des filtres à air
- Purge régulière de la cuve pour éviter l’accumulation d’humidité
Avantages produit :
- Puissant compresseur à courroies triphasé avec 4 CV et débit élevé de 28 m³/h
- Groupe fonte bicylindre en V caréné et turbo ventilé pour une durée de vie accrue et un débit restitué plus élevé
- Mobilité optimisée grâce aux grosses roues et à la roue directrice avant avec frein
- Équipement complet garantissant sécurité, facilité d’utilisation et maintenance simplifiée
Ce compresseur est adapté aux applications professionnelles nécessitant un débit d’air important et une pression stable, avec une mobilité facilitée pour les travaux en atelier ou sur site.
- Equipement standard : Épurateur-détendeur GM deux sorties raccords rapides Sortie directe raccord rapide Contacteur disjoncteur : protection thermique Manomètre 16 bar Soupape de sécurité CE Roues gros diamètre et roue directrice avant avec frein Tuyauterie cuivre grosse section Cordon d'alimentation : 4 x 1,5 mm² x 4,8 m
- Conception du groupe : Groupe bicylindre en V, monoétagé, turbo ventilé - Composants longue durée : Plaques - clapets doubles Triple segmentation Cylindres en fonte Culasses en aluminiumFiltres à air à faibles pertes de charge : - 1 filtre par cylindre
- Nombre de piston : 2 Vc
- Pression de service : 11
- Puissance moteur 1 : 4
- Puissance moteur 2 : 3
- Réservoir : 150
- Niveau sonore : 94
- Débit aspire 1 : 28
- Débit aspire 2 : 465
- Débit résistué 1 : 19.8
- Débit restitué 2 : 330
- Temps de montée en pression : 265
- Vitesse de rotation : 1410
Le branchement électrique nécessite une installation avec mise à la terre et protection différentielle proche de la prise. Le compresseur triphasé est livré sans prise et ne peut fonctionner sur une installation monophasée 230 V. Le sens de rotation du moteur doit être conforme à la flèche sur le carter de protection, et peut être inversé en intervertissant deux phases si nécessaire. Il est possible, sur demande, d’adapter le branchement pour certaines installations triphasées 230 V.
Pour démarrer, il faut brancher le cordon d’alimentation, puis actionner le bouton marche/arrêt du contacteur manométrique. Le réservoir se remplit d’air progressivement, la pression augmente jusqu’à la pression d’arrêt réglée en usine (entre 8 et 9 bars), puis le compresseur s’arrête automatiquement. Lors de la consommation d’air, la pression baisse jusqu’à la pression de redémarrage (entre 5 et 6 bars), déclenchant le redémarrage automatique. L’arrêt peut se faire à tout moment en poussant le bouton marche/arrêt vers le bas, puis en débranchant le cordon pour un arrêt prolongé.
La pression de sortie s’ajuste via l’épurateur-détendeur : il faut débloquer le cabochon, le tourner dans le sens horaire pour augmenter la pression ou antihoraire pour la diminuer, vérifier la pression au manomètre, puis bloquer le cabochon pour éviter tout dérèglement. La pression réglée doit rester inférieure à la pression de redémarrage du contacteur manométrique.
Le compresseur doit être raccordé à un outil ou système consommateur d’air avant toute utilisation afin d’éviter une détente d’air non contrôlée. Il est recommandé de ne pas utiliser d’outil consommant plus de 50 % du débit maximum restitué par le compresseur.
L’entretien comprend la purge régulière du réservoir pour évacuer la condensation, au moins une fois par semaine, afin d’éviter la corrosion. La purge s’effectue en dévissant le robinet de purge sous le réservoir, en recueillant les condensats, puis en revissant le robinet. Il est impératif de vérifier que le réservoir est vide et hors pression avant toute intervention. Le filtre à air doit être nettoyé fréquemment avec une soufflette, au moins toutes les 50 heures, et remplacé s’il est trop encrassé. Les clapets (plaques-clapets et clapet anti-retour) doivent être nettoyés en cas de dysfonctionnement, avec démontage effectué cuve vide.
En cas de dysfonctionnement, plusieurs actions sont indiquées : vérifier la présence de pression dans la cuve, l’état du bouton marche/arrêt, la tension électrique, la présence de fuites, l’état du filtre et des clapets, ainsi que la bonne alimentation triphasée. En cas de disjonction répétée, attendre le refroidissement avant de redémarrer.
Le compresseur est destiné uniquement à la compression d’air et ne doit pas être utilisé avec d’autres gaz ou fluides. Il ne doit pas être utilisé pieds nus ou avec les mains mouillées, ni sans les protections de sécurité en place (carters, capots).
Le déplacement du compresseur mobile s’effectue en utilisant la poignée prévue, en veillant à ce que l’appareil soit à l’arrêt, sans source d’énergie et avec la cuve vidée.
En cas d’exposition au gel, il est nécessaire de stocker le compresseur dans un endroit tempéré et de purger la cuve tous les soirs, puis de redémarrer le compresseur le matin cuve vide.
Le résultat attendu est une pression stable et un débit d’air conforme aux réglages, avec un fonctionnement automatique du démarrage et de l’arrêt en fonction de la pression dans le réservoir.
En cas de fonctionnement non conforme, les actions utilisateur explicitement indiquées sont : vérifier les branchements électriques, la présence de pression dans la cuve, le bon réglage du contacteur manométrique, le nettoyage des filtres et clapets, et attendre le refroidissement en cas de disjonction.
Ces informations sont issues des notices d’emploi et des fiches techniques fournies (notamment pages 1 à 13 du manuel d’utilisation).
Votre produit LACME est garanti 1 an. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. Si ce dernier dispose d'une plaque signalétique avec un numéro de série, merci de la joindre à votre demande, ainsi que la facture d'achat. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
Questions produits
Quelles sont les caractéristiques techniques principales du compresseur LACME Twinair 28/150T ?
Ce compresseur triphasé à entraînement par courroie possède un groupe bicylindre en V fonte caréné et turbo ventilé, offrant un débit aspiré de 28 m³/h et un débit restitué moyen de 19,8 m³/h à 6 bars. Il dispose d’un réservoir de 150 litres et d’une pression maximale de service de 11 bars, avec une puissance moteur de 4 CV (3 kW) sous 400 volts triphasé (pages 1 et 3).
Comment ce compresseur assure-t-il la durabilité et la performance de son groupe de compression ?
Le groupe bicylindre en V est conçu avec des composants longue durée : plaques-clapets doubles, triple segmentation, cylindres en fonte et culasses en aluminium. Il est caréné et turbo ventilé, avec un ventilateur et un carter spécialement conçus pour refroidir directement les cylindres et les culasses, ce qui améliore la durée de vie et les performances (page 1 et 4).
Quels équipements de sécurité et de contrôle sont intégrés au compresseur ?
Le compresseur intègre une soupape de sécurité conforme aux normes CE, un clapet anti-retour, un contacteur-disjoncteur avec protection thermique, un manomètre 16 bars, ainsi qu’un robinet de purge sous la cuve. Ces dispositifs garantissent la sécurité d’utilisation et facilitent la maintenance (pages 1, 3 et 11).
Quelles sont les conditions d’installation et d’utilisation recommandées pour ce compresseur ?
Il doit être installé dans un environnement propre, bien aéré, à l’abri de l’eau, avec une température ambiante entre 0 et 35°C et un taux d’humidité maximal de 75 %. Le compresseur doit être placé horizontalement sur un support stable, à au moins 50 cm d’un mur et à 3 mètres de la zone de travail pour éviter l’aspiration d’air pollué (pages 6 et 7).
Comment régler la pression de sortie et adapter le compresseur à l’outil utilisé ?
La pression de sortie se règle via l’épurateur-détendeur GM à double sortie. Il faut débloquer le cabochon, le tourner dans le sens horaire pour augmenter la pression ou antihoraire pour la diminuer, vérifier la pression au manomètre puis bloquer le cabochon pour éviter tout dérèglement. La pression réglée doit rester inférieure à la pression de redémarrage du contacteur manométrique (page 9).
Quelles sont les consignes spécifiques concernant l’entretien du compresseur ?
L’entretien doit être réalisé toutes les 150 heures ou au moins une fois par an. Il est indispensable de purger régulièrement le réservoir, au moins une fois par semaine, pour éviter la corrosion. Le filtre à air doit être nettoyé au moins toutes les 50 heures à l’aide d’une soufflette et remplacé s’il est trop encrassé. Le démontage et nettoyage des clapets doivent être faits cuve vide (pages 1, 10 et 11).
Quels sont les risques liés à l’utilisation du compresseur et les précautions de sécurité à respecter ?
Le compresseur est bruyant (94 dB(A)), il est recommandé d’utiliser une protection auditive. Ne jamais diriger le jet d’air vers une personne ou un animal, ni manipuler le compresseur pieds nus ou mains mouillées. Le carter de protection volant-courroie et les capots doivent toujours être en place. Certaines parties peuvent être chaudes et provoquer des brûlures (page 10).
Quelles sont les causes possibles en cas de dysfonctionnement du compresseur ?
Le compresseur peut ne pas démarrer si la cuve est pleine, si le contacteur n’est pas en marche, ou en cas de tension insuffisante. Un débit insuffisant peut être dû à une fuite, un filtre bouché ou des clapets encrassés. En cas de blocage du groupe, contacter le SAV. Le compresseur disjoncte en cas de surchauffe et doit être laissé refroidir avant redémarrage (page 12 et 13).