Compresseur professionnel mobile 200 l 4 cv 11 bar LACME Twinair 28/200t - 463500
Référence : LACM463500
Découvrez Compresseur professionnel mobile 200 l 4 cv 11 bar LACME Twinair 28/200t - 463500 disponible à l'achat
- Compresseur professionnel mobile
- Bicylindre en V
- Capacité cuve 200 litres
- 11 bar maxi, 4 CV
- Groupe turbo ventilé
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Fiche produit
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- Le plus puissant des compresseurs à courroies triphasé : 4 CV - 28 m³/h
- Groupe caréné et turbo ventilé : durée de vie accrue et débit restitué plus élevé
- Mobile : grosses roues + roue directrice avant avec frein
Le compresseur est motorisé par un moteur de 4 CV (3 kW) fonctionnant sous une tension triphasée 400 V, avec une vitesse de rotation de 1410 tr/min. Le temps de montée en pression de 0 à 10 bars est de 5 minutes 40 secondes. Le niveau sonore est de 94 dB(A).
Le groupe moteur est conçu pour une longue durée de vie avec des composants robustes : plaques et clapets doubles, triple segmentation, cylindres en fonte et culasses en aluminium. Chaque cylindre est équipé d’un filtre à air à faibles pertes de charge.
L’équipement standard comprend :
- Épurateur-détendeur GM avec deux sorties et raccords rapides
- Sortie directe avec raccord rapide
- Contacteur-disjoncteur avec protection thermique
- Manomètre Ø 48 mm
- Soupape de sécurité conforme CE
- Clapet anti-retour et robinet de purge
- Tuyauterie cuivre de grosse section
- Cordon d’alimentation 4 x 1,5 mm² de 4,8 m
- Roues de gros diamètre facilitant le déplacement
- Roue directrice avant avec frein pour une meilleure maniabilité
Le compresseur est mobile grâce à ses grosses roues et sa roue directrice avant freinée, facilitant son déplacement sur chantier ou en atelier.
La conception turbo ventilée avec ventilateur et carter spécialement étudiés permet un refroidissement direct des cylindres et culasses, augmentant la durée de vie et le débit restitué.
Entretien recommandé toutes les 150 heures ou au moins une fois par an, incluant le nettoyage des filtres à air et la purge régulière de la cuve.
Dimensions : 141 x 59 x 99 cm (L x l x h)
Poids : 110 kg
Ce compresseur est destiné à un usage professionnel intensif, adapté aux applications nécessitant un débit d’air stable et une pression élevée avec une bonne mobilité.
- Equipement standard : Épurateur-détendeur GM deux sorties raccords rapides Sortie directe raccord rapide Contacteur disjoncteur : protection thermique Manomètre 16 bar Soupape de sécurité CE Roues gros diamètre et roue directrice avant avec frein Tuyauterie cuivre grosse section Cordon d'alimentation : 4 x 1,5 mm² x 4,8 m
- Conception du groupe : Groupe bicylindre en V, monoétagé, turbo ventilé - Composants longue durée : Plaques - clapets doubles Triple segmentation Cylindres en fonte Culasses en aluminiumFiltres à air à faibles pertes de charge : - 1 filtre par cylindre
- Nombre de piston : 2 Vc
- Pression de service : 11
- Puissance moteur 1 : 4
- Puissance moteur 2 : 3
- Réservoir : 200
- Niveau sonore : 94
- Débit aspire 1 : 28
- Débit aspire 2 : 465
- Débit résistué 1 : 19.8
- Débit restitué 2 : 330
- Temps de montée en pression : 340
- Vitesse de rotation : 1410
Avant la première mise en route, il est nécessaire de purger totalement le réservoir en dépressurisant puis drainant la cuve. Le compresseur se raccorde à un outil consommateur d’air via un tuyau adapté, et la pression de sortie s’ajuste à l’aide de l’épurateur-détendeur en fonction des besoins de l’outil. Le démarrage s’effectue en tirant vers le haut le bouton marche/arrêt du contacteur manométrique, le compresseur remplit alors progressivement la cuve d’air comprimé jusqu’à atteindre la pression d’arrêt réglée en usine (entre 8 et 9 bars). Lorsqu’il y a consommation d’air, la pression baisse jusqu’à la pression de redémarrage (entre 5 et 6 bars) qui déclenche automatiquement la remise en marche.
Le compresseur est mobile grâce à ses grosses roues et sa roue directrice avant avec frein, permettant un déplacement aisé sur chantier ou en atelier.
L’entretien comprend la purge régulière du réservoir pour éviter la corrosion, le nettoyage fréquent des filtres à air (au moins toutes les 50 heures d’utilisation), la vidange et le remplacement de l’huile après la période de rodage (15 heures) puis tous les 150 heures ou annuellement. Le nettoyage des clapets et du clapet anti-retour est également nécessaire en cas de dysfonctionnement.
En cas de dysfonctionnement, plusieurs causes sont identifiées : cuve pleine, disjonction, tension insuffisante, fuite sur la tuyauterie, courroie détendue, filtre bouché, clapets encrassés ou usés. Les actions à entreprendre sont décrites, notamment la purge du réservoir avant toute intervention sur les clapets.
Le résultat attendu est un débit d’air stable et une pression de service maximale de 11 bars, avec un fonctionnement cyclique automatique entre les pressions de redémarrage et d’arrêt, garantissant une alimentation en air comprimé adaptée aux outils raccordés.
En résumé, l’utilisation consiste à installer le compresseur dans un environnement adapté, le raccorder à un outil pneumatique, régler la pression via l’épurateur-détendeur, démarrer et arrêter le compresseur via le contacteur manométrique, assurer un entretien régulier incluant purge, nettoyage des filtres et vidange d’huile, et intervenir selon les indications fournies en cas de dysfonctionnement.
Votre produit LACME est garanti 1 an. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. Si ce dernier dispose d'une plaque signalétique avec un numéro de série, merci de la joindre à votre demande, ainsi que la facture d'achat. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
LACME
LES PELOUSESROUTE DU LUDE
72200 - LA FLECHE
France
commande@lacme.com
Questions produits
Quelles sont les caractéristiques techniques principales du compresseur LACME Twinair 28/200T ?
Ce compresseur triphasé mobile dispose d’un groupe bicylindre en V fonte caréné et turbo ventilé, avec un débit aspiré de 28 m³/h et un débit restitué moyen de 19,8 m³/h à 6 bars. Sa cuve a une capacité de 200 litres et il peut délivrer une pression maximale de service de 11 bars. Son moteur de 4 CV fonctionne en 400 V triphasé à 1410 tr/min, avec un niveau sonore de 94 dB(A).
Comment le compresseur assure-t-il une bonne durée de vie et performance ?
Le groupe moteur est conçu pour durer grâce à des composants robustes : plaques et clapets doubles, triple segmentation, cylindres en fonte et culasses en aluminium. La conception turbo ventilée avec ventilateur et carter refroidit directement les cylindres et culasses, ce qui augmente la durée de vie et améliore le débit restitué.
Quels équipements facilitent la mobilité et la maniabilité sur chantier ou en atelier ?
Le compresseur est équipé de grosses roues et d’une roue directrice avant avec frein, permettant un déplacement aisé et une meilleure maniabilité sur sol stable. Il est conçu pour être mobile, facilitant ainsi son usage en atelier ou sur chantier.
Quelles sont les conditions d’installation et d’utilisation recommandées ?
Le compresseur doit être installé sur un sol stable, horizontal et ventilé, à au moins 50 cm d’un mur pour faciliter l’aspiration de l’air. Il doit être utilisé dans une ambiance propre, bien aérée, hors environnement acide ou gaz inflammables, à l’abri de l’eau, avec une température comprise entre 0 et 35°C et un taux d’humidité maximal de 75 %.
Quels sont les points clés d’entretien pour garantir la sécurité et la performance ?
L’entretien comprend la purge régulière de la cuve pour éviter la corrosion, le nettoyage fréquent des filtres à air (au moins toutes les 50 heures), la vidange et le remplacement de l’huile après la période de rodage (15 heures) puis tous les 150 heures ou annuellement. Il est également nécessaire de nettoyer ou remplacer les clapets en cas de dysfonctionnement. Toute intervention doit être réalisée cuve vide et hors tension.
Comment se déroule la mise en route et le réglage de la pression de travail ?
Avant la première mise en route, il faut purger totalement le réservoir. Le démarrage s’effectue via le contacteur manométrique, qui arrête automatiquement le compresseur à une pression d’arrêt réglée en usine entre 8 et 9 bars. La pression de redémarrage est réglée entre 5 et 6 bars. La pression de sortie s’ajuste avec l’épurateur-détendeur selon les besoins de l’outil pneumatique.
Quels sont les signes et causes possibles d’un mauvais fonctionnement ?
Un compresseur qui ne démarre pas peut être dû à une cuve pleine, un contacteur non activé, une tension insuffisante, ou un disjoncteur thermique mal réglé. Un débit insuffisant peut provenir de fuites sur la tuyauterie, courroie détendue, filtre bouché, clapets encrassés ou usés. La présence d’huile ou un groupe bloqué nécessitent une intervention SAV. La purge régulière évite la corrosion et les problèmes liés à l’eau dans l’air expulsé.