Vidangeur d'huile pneumatique mobile par gravité et aspiration 80L avec préchambre DRAKKAR - 07111
Référence : S01507111
Découvrez Vidangeur d'huile pneumatique mobile par gravité et aspiration 80L avec préchambre DRAKKAR - 07111 disponible à l'achat
- Capacité de 80L pour vidange efficace
- Fonctionne par gravité et aspiration pneumatique
- Entonnoir orientable et réglable en hauteur
- Livré avec plusieurs sondes adaptées
- Mobilité assurée par 2 roues fixes et 2 pivotantes
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Vidangeur pneumatique d'huile par gravité et aspiration avec préchambre
Pour huiles et liquides usagés.
Cuve 80L
Température huile entre 40 et 80°C.
Pression d'arrivée d'air : 8-10 bar
Pression d'air max : 2 bar
Vitesse d'aspiration : 1,5-2 l/min.
Soupape de sécurité.
Entonnoir de récupération 16L, Ø410mm orientable et réglable en hauteur.
Avec extension sur l'entonnoir Ø560mm.
Réservoir/préchambre transparent: 10L
2 roues fixes - 2 roues pivotantes.
Dimensions: 500x420x890mm
Poids : 29 Kg
Livré avec 6 sondes :
- diam 5 x 800mm (cuivre)
- diam 6 x 800mm (cuivre)
- diam 6 x 700mm (pvc)
- diam 8 x 700mm (pvc)
- diam 6 x 800mm (pvc)
- diam 8 x 800mm (pvc)
Pour huiles et liquides usagés.
Cuve 80L.
Température huile entre 40 et 60°C.
Pression d’arrivée d’air : 6-8 bar.
Pression de vidange : 1 bar.
Vitesse d’aspiration : 1,5-2 l/min.
Soupape de sécurité.
Entonnoir de récupération 16L, Ø 410mm orientable et réglable en hauteur.
Avec extension sur l'entonnoir Ø 560mm.
Réservoir/préchambre transparent : 10L.
2 roues fixes - 2 roues pivotantes.
Flexible de refoulement 150cm.
Tuyau d'aspiration 150cm.
Dimensions : 500x420x890mm.
Poids : 23,8kg.
Livré avec 5 sondes :
Le vidangeur est équipé d'une cuve de 80L et d'un réservoir/préchambre transparent de 10L, permettant de mesurer précisément la quantité et la qualité de l'huile récupérée. Il dispose d'un entonnoir de récupération orientable et réglable en hauteur, d'une capacité de 16L avec un diamètre de 410 mm, complété par une extension d'entonnoir de 560 mm.
L'appareil est monté sur deux roues fixes et deux roues pivotantes pour une mobilité facilitée. Il comprend un flexible de refoulement de 150 cm et un tuyau d'aspiration de 150 cm. La sécurité est assurée par une soupape de sécurité intégrée.
Les dimensions du vidangeur sont de 500 x 420 x 890 mm pour un poids total de 23,8 kg.
Le produit est livré avec cinq sondes en PVC de différents diamètres et longueurs :
- 1 sonde Ø 5 x 700 mm
- 1 sonde Ø 6 x 700 mm
- 2 sondes Ø 7 x 1000 mm
- 1 sonde Ø 8 x 700 mm
Ce vidangeur est idéal pour une utilisation professionnelle dans le transfert et la récupération d'huiles usagées, offrant une solution efficace et sécurisée grâce à son système pneumatique et son préchambre.
Capacité: 80L
Type: pneumatique
Usage: par gravité et aspiration
Dimensions: 500x420x890mm
L’aspiration s’effectue uniquement lorsque l’huile est chaude, entre 40 et 60°C. Il faut retirer la jauge de niveau du moteur, choisir la sonde d’aspiration adaptée (diamètre le plus grand insérable dans le moteur), la connecter au tuyau d’aspiration, puis insérer la sonde dans l’orifice d’entrée du moteur, de manière à ce qu’elle plonge dans l’huile. Ensuite, ouvrir la vanne du tuyau d’aspiration pour extraire l’huile, puis refermer la vanne lorsque l’extraction est terminée. L’huile est alors aspirée dans le réservoir de récupération. Pour transférer l’huile dans le réservoir intermédiaire, il faut fermer le robinet de transfert.
Il est important d’utiliser le vidangeur sur un terrain plat et de s’assurer que la cuve peut contenir la totalité du volume d’huile à extraire. Ne pas utiliser si la température de l’huile dépasse 60°C. Il est conseillé de vidanger le réservoir intermédiaire quand l’huile y est encore chaude.
En l’absence d’air comprimé, l’appareil peut être positionné sous la voiture, en approchant la cuve au point de décharge pour récupérer l’huile par gravité. Si la vanne de l’entonnoir est ouverte, l’huile s’écoule directement dans le réservoir, sinon elle reste dans l’entonnoir pour inspection.
Pour la vidange des huiles usagées, il faut procéder en deux étapes : d’abord vider le réservoir intermédiaire vers le réservoir principal en ouvrant la vanne correspondante, puis vidanger le réservoir principal. Pour cela, fermer toutes les vannes, fixer le flexible de vidange sur un récipient de stockage, brancher le compresseur d’air et générer le vide. Lorsque la soupape de sécurité se déclenche, couper immédiatement l’air comprimé. Ouvrir ensuite doucement la vanne de vidange jusqu’à l’évacuation complète, puis refermer les vannes. Si le niveau d’huile est trop bas dans la cuve, la vidange ne peut être réalisée.
Il est interdit de dépasser le niveau maximum indiqué sur les réservoirs. L’huile récupérée ne doit pas être stockée dans l’appareil mais transférée dans des récipients adaptés pour recyclage.
En cas de dysfonctionnement, il faut vérifier la pression d’air, le positionnement des vannes, l’état des sondes et des tuyaux, ainsi que la température de l’huile (entre 40 et 60°C). Le vidangeur doit être utilisé dans un environnement ventilé, à l’abri de la pluie et des sources de chaleur.
Le fonctionnement repose sur la mise sous vide des réservoirs pour créer une dépression qui permet l’aspiration de l’huile chaude par le biais des sondes insérées dans le moteur, avec un contrôle visuel du niveau d’huile grâce à une jauge transparente.
Votre produit SODISE est garanti 2 ans. Bati-Avenue est votre contact pour toute demande de prise en charge SAV. Si vous rencontrez un dysfonctionnement sur votre produit ou que ce dernier est en panne, nous vous invitons à nous faire parvenir votre demande directement par notre formulaire de contact (https://aide.bati-avenue.com/hc/fr/requests/new). Il faudra bien préciser les conditions d'utilisation du produit. La facture d'achat sera à joindre à votre demande. A réception de votre demande, cette dernière sera directement transmis au constructeur.
Questions produits
Quelles sont les conditions d’utilisation spécifiques liées à la température de l’huile ?
Le vidangeur est conçu pour aspirer uniquement des huiles dont la température est comprise entre 40 et 60°C. Il est formellement interdit d’utiliser l’appareil si la température de l’huile dépasse 60°C, sous peine de risque de dommages graves aux composants et de dysfonctionnement.
Comment fonctionne le système de vidange par gravité et aspiration pneumatique ?
L’appareil crée un vide dans ses réservoirs grâce à une arrivée d’air comprimé (6-8 bar) pour permettre l’aspiration de l’huile usagée par gravité ou aspiration. Le vide est généré dans le réservoir intermédiaire puis dans le réservoir principal, ce qui permet une extraction efficace sans branchement continu au réseau d’air. L’huile est aspirée via des sondes adaptées insérées dans le moteur.
Quels sont les éléments de sécurité intégrés au vidangeur ?
Le vidangeur est équipé d’une soupape de sécurité qui se déclenche dès que la pression maximale de 1 bar est atteinte, protégeant ainsi l’appareil contre les surpressions. Il est également recommandé de couper immédiatement l’arrivée d’air lorsque la soupape se déclenche pour éviter tout dommage.
Quels sont les accessoires fournis et leur rôle ?
Le produit est livré avec 5 sondes en PVC de différents diamètres (5, 6, 7 et 8 mm) et longueurs adaptées à différents moteurs. Ces sondes permettent d’insérer la sonde la plus adaptée au diamètre d’orifice du moteur pour une aspiration optimale de l’huile. Un entonnoir orientable et réglable en hauteur, avec extension, facilite la récupération de l’huile par gravité.
Quelles sont les recommandations pour la vidange et le transfert de l’huile ?
La vidange se fait en deux étapes : d’abord, l’huile est transférée du réservoir intermédiaire au réservoir principal en ouvrant la vanne correspondante, puis le réservoir principal est vidé par mise sous vide pneumatique. Il est important de ne jamais dépasser le niveau maximal indiqué sur les réservoirs et de ne pas stocker l’huile récupérée dans l’appareil mais de la transférer dans des récipients adaptés pour recyclage.
Quels sont les dysfonctionnements courants et leurs solutions ?
Parmi les problèmes fréquents, on trouve la cuve remplie au-delà du niveau maximal, une pression d’air insuffisante, un joint de sonde défectueux, une densité d’huile inappropriée ou un mauvais positionnement des vannes ou sondes. Il convient de vérifier la pression d’air, le positionnement des vannes, l’état des sondes et tubes, et de s’assurer que l’huile est à la bonne température (40-60°C) pour garantir un fonctionnement optimal.