CUVE STOCKAGE FUEL PEMD 5000L ARMOIRE INTEGREE POMPE 80L/M - RENSON - 812156
Référence : U003812156
Découvrez CUVE STOCKAGE FUEL PEMD 5000L ARMOIRE INTEGREE POMPE 80L/M - RENSON - 812156 disponible à l'achat
Les points clés
- Capacité utile de 475L, débit de 80L/min, idéal pour le stockage.
- Flexible de 6m à raccords sertis pour une manipulation aisée.
- Système de filtration intégré pour une distribution efficace.
- Pistolet automatique pour un fonctionnement sans tracas.
- Cuve en PEMD double parois traitées anti-UV pour durabilité.
6 282,38 € TTC 5 235,32 € HT
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CUVE STOCKAGE FUEL PEMD 5000L ARMOIRE INTEGREE POMPE 80L/M
Description technique :
- Station sur plaque 80L/min
- Flexible de refoulement 6 m à raccords sertis
- Compteur mécanique
- Système de filtration
- Évent de dégazage
- Pistolet automatique
- Cuve en PEMD double parois traitées ANTI-UV pour le stockage extérieur
- Raccordement pompier DN50 avec limiteur de sur-remplissage
- Indicateur de niveau de cuve électronique avec afficheur déporté et détecteur de fuite
- Station de distribution intégrée dans une armoire avec double fermeture à clef
Informations complémentaires :
- Solution idéale et économique pour les grandes exploitations
- Bonne protection du fuel grâce au traitement anti-UV et à une condensation limitée
- Armoire de protection avec double fermeture à clef
Volume 5000 L
Capacité utile de remplissage 4750 L
Matière PEMD
Hauteur 2020 mm
Longueur 2940 mm
Débit pompe 80 L/min
Tension 230 V
Flexible distribution 6 m
Pistolet Automatique
Capacité nominale 5000 L
Liquide Gasoil/GNR/XTL/HVO
Diamètre 2375 mm
La cuve s’utilise en tant que dispositif de distribution de gazole à usage non commercial, principalement pour le ravitaillement de véhicules lourds tels que tracteurs et moissonneuses batteuses. Son fonctionnement côté utilisateur commence par le remplissage, qui doit être réalisé par une personne qualifiée. Le camion-citerne se raccorde au raccord pompier DN50, la vanne s’ouvre, puis le remplissage s’effectue jusqu’à ce que le détecteur de sur-remplissage arrête automatiquement le débit.
Pour le ravitaillement des véhicules, il faut s’assurer que la station soit en bon état, que la cuve soit stable et exempte de dommages visibles. Le ravitaillement doit se faire dans une zone de sécurité, sans plusieurs véhicules présents simultanément, et uniquement dans des conditions climatiques favorables (températures entre -20°C et +40°C).
La mise en marche de la pompe s’effectue en vérifiant l’état général de la cuve, en remettant l’afficheur du compteur à zéro, en branchant la pompe à une prise électrique avec mise à la terre, puis en démarrant la pompe. Ensuite, le pistolet est décroché, inséré dans le réservoir du véhicule, et la pompe est activée jusqu’au déclenchement automatique du pistolet qui stoppe le débit. Après usage, la pompe est arrêtée, le tuyau décompressé, et le pistolet raccroché.
La cuve doit être installée sur une surface plane, horizontale et stable, avec un espace suffisant autour pour faciliter l’entretien et le fonctionnement. Le remplissage et le ravitaillement ne doivent pas être réalisés dans des conditions climatiques défavorables. Le niveau de liquide doit être contrôlé avant remplissage, et l’évent de dégazage ne doit jamais être obstrué.
En cas de dysfonctionnement, des solutions sont prévues, telles que vérifier les fuites, contrôler la vanne by-pass, nettoyer ou remplacer le filtre, vérifier l’état des palettes et du rotor, ou encore s’assurer de la bonne alimentation électrique.
Un entretien régulier est nécessaire, incluant le contrôle périodique de la cuve, le nettoyage en cas de dépôts de sédiment, et le remplacement des pièces d’usure par des pièces d’origine. L’entretien doit être réalisé lorsque la machine est éteinte, la fiche électrique débranchée, et après avoir vidé la pompe.
Enfin, toute utilisation non conforme, modification non autorisée ou utilisation de composants non testés est exclue, et en cas de fuite ou de détection de dommages, il faut pomper le liquide dans un autre appareil de stockage et contacter les services compétents.
Pour le ravitaillement des véhicules, il faut s’assurer que la station soit en bon état, que la cuve soit stable et exempte de dommages visibles. Le ravitaillement doit se faire dans une zone de sécurité, sans plusieurs véhicules présents simultanément, et uniquement dans des conditions climatiques favorables (températures entre -20°C et +40°C).
La mise en marche de la pompe s’effectue en vérifiant l’état général de la cuve, en remettant l’afficheur du compteur à zéro, en branchant la pompe à une prise électrique avec mise à la terre, puis en démarrant la pompe. Ensuite, le pistolet est décroché, inséré dans le réservoir du véhicule, et la pompe est activée jusqu’au déclenchement automatique du pistolet qui stoppe le débit. Après usage, la pompe est arrêtée, le tuyau décompressé, et le pistolet raccroché.
La cuve doit être installée sur une surface plane, horizontale et stable, avec un espace suffisant autour pour faciliter l’entretien et le fonctionnement. Le remplissage et le ravitaillement ne doivent pas être réalisés dans des conditions climatiques défavorables. Le niveau de liquide doit être contrôlé avant remplissage, et l’évent de dégazage ne doit jamais être obstrué.
En cas de dysfonctionnement, des solutions sont prévues, telles que vérifier les fuites, contrôler la vanne by-pass, nettoyer ou remplacer le filtre, vérifier l’état des palettes et du rotor, ou encore s’assurer de la bonne alimentation électrique.
Un entretien régulier est nécessaire, incluant le contrôle périodique de la cuve, le nettoyage en cas de dépôts de sédiment, et le remplacement des pièces d’usure par des pièces d’origine. L’entretien doit être réalisé lorsque la machine est éteinte, la fiche électrique débranchée, et après avoir vidé la pompe.
Enfin, toute utilisation non conforme, modification non autorisée ou utilisation de composants non testés est exclue, et en cas de fuite ou de détection de dommages, il faut pomper le liquide dans un autre appareil de stockage et contacter les services compétents.
U2R RENSON
ZA ACTIPOLE 2AVENUE DE LA SOLETTE
59554 - RAILLENCOURT STE OLLE
France
contact@u2r.fr
Questions produits
Quelles sont les caractéristiques techniques principales de cette cuve de stockage fuel PEMD 5000L ?
La cuve a une capacité nominale de 5000 L avec une capacité utile de remplissage de 4750 L. Elle est fabriquée en PEMD avec une double paroi traitée anti-UV pour un usage extérieur. Sa pompe intégrée a un débit de 80 L/min, alimentée en 230 V. Le flexible de distribution mesure 6 mètres et le pistolet est automatique.
Comment s’effectue le remplissage de la cuve et quelles précautions sont à respecter ?
Le remplissage doit être réalisé par une personne qualifiée. Le camion-citerne se raccorde au raccord pompier DN50, la vanne s’ouvre puis le remplissage s’effectue jusqu’à ce que le détecteur de sur-remplissage stoppe automatiquement le débit. Il faut établir une zone de sécurité autour de la cuve et veiller à ce que l’évent de dégazage ne soit pas obstrué. Le remplissage ne doit pas se faire dans des conditions climatiques défavorables.
Quelles sont les consignes de sécurité spécifiques à l’utilisation de cette cuve ?
Seules les personnes qualifiées doivent utiliser la cuve. Il est interdit de dépasser la capacité utile, de marcher ou de s’introduire dans la cuve. L’armoire doit être fermée à clé et les clés conservées en lieu sûr. La cuve doit être installée sur une surface plane, stable et accessible. En cas de fuite ou de dommage visible, il faut pomper le liquide dans un autre appareil et contacter les services compétents.
Quels sont les principaux éléments d’entretien et contrôle périodique à prévoir ?
L’entretien doit être effectué machine éteinte et pompe vidée. Le filtre doit être contrôlé et nettoyé tous les trois mois ou dès chute du débit. Les pièces d’usure telles que palettes, joints et roulements doivent être remplacées par des pièces d’origine. Le propriétaire doit réaliser un contrôle annuel de la cuve et des inspections périodiques tous les 2,5 à 5 ans, avec création de rapports conservés.
Comment résoudre les problèmes fréquents de fonctionnement de la pompe ?
Les causes possibles d’une pompe ne s’amorçant pas incluent fuite à l’aspiration, vanne by-pass ouverte ou palettes collées. Une pompe bruyante peut être due à des saletés dans les cavités ou une casse moteur. Une faible capacité peut résulter d’un filtre encrassé ou d’une fuite. Il est conseillé de vérifier les joints, nettoyer ou remplacer les pièces défectueuses, et contrôler la tension électrique.