HUILE DE BOITE SHELL SPIRAX S4 ATF HDX BIDON 1L
Référence : LUB_5409
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- Huile synthétique pour boîtes automatiques
- Résistance aux températures élevées
- Fluidité à -40° pour un démarrage facile
- Stabilité exceptionnelle à l'oxydation
- Additifs de qualité pour espacer les vidanges
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Fiche produit
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L'huile Shell Spirax S4 ATF HDX est une huile synthétique destinée aux boîtes de vitesses automatiques, transmissions "powershift", directions assistées et systèmes hydrauliques de véhicules de tourisme et utilitaires. Sa stabilité de friction assure une souplesse exceptionnelle lors du passage des vitesses. Sa composition à base d'huiles synthétiques et d'additifs de qualité supérieure assure une résistance aux températures élevées et une fluidité à des températures de démarrage extrêmement basses allant jusqu'à -40°. Préconisée pour sa stabilité exceptionnelle à l'oxydation, l'huile Shell Spirax S4 ATF HDX permet d'espacer les vidanges.
SPÉCIFICATIONS :
General Motors (GM) Allison C-4, Mercedes Benz 236.9, Ford MERCON, MAN 339 type Z2, MAN 339 type V2, Voith 55.6336.3x (ex.G 1363), ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 09, ZF TE-ML 14B, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 17C. Satisfait également aux exigences de l’ancienne spécification GM Dexron IIIG.
Cette huile se caractérise par une grande stabilité des coefficients de friction, tant dynamiques que statiques, permettant une souplesse exceptionnelle lors du passage des vitesses à des températures élevées comme basses. Sa formulation à base d'huiles synthétiques de qualité supérieure et d'additifs adaptés assure une résistance aux températures élevées et une fluidité remarquable à des températures de démarrage très basses, jusqu'à -40 °C. Sa stabilité exceptionnelle à l'oxydation prévient l'épaississement et la formation de dépôts sur les composants hydrauliques, ce qui permet d'espacer les intervalles de vidange, notamment dans les véhicules utilitaires.
Spécifications techniques et normes respectées :
- General Motors (GM) Allison C-4
- Mercedes Benz 236.9
- Ford MERCON
- MAN 339 type Z2 et V2
- Voith 55.6336.3x (ex G 1363)
- ZF TE-ML 04D, 09, 14B, 16L, 17C
- Conforme également à l’ancienne spécification GM Dexron IIIG
Caractéristiques physiques principales :
- Viscosité à 40 °C : 33,2 mm²/s (ISO 3104)
- Viscosité à 100 °C : 7,2 mm²/s (ISO 3104)
- Indice de viscosité : 189 (ISO 2909)
- Densité à 15 °C : 847 kg/m³ (ISO 12185)
- Point d'éclair (Cleveland, vo) : 152 °C (ISO 2592)
- Point d'écoulement : -48 °C (ISO 3016)
Applications recommandées :
- Utilisation dans les transmissions automatiques et "powershift"
- Directions assistées
- Systèmes hydrauliques de véhicules soumis à des exigences élevées en termes de friction, résistance thermique et fluidité à basse température
Avantages produit :
- Protection optimale contre l'usure et la corrosion
- Passage des rapports très souple
- Longévité accrue grâce à une excellente stabilité à l'oxydation
- Espacement possible des intervalles de vidange
Conditionnement :
- Bidon de 1 litre
Recommandations d’utilisation :
- Respecter les spécifications constructeur du véhicule
- Utiliser dans les systèmes compatibles avec les normes indiquées
Cette huile synthétique est particulièrement adaptée aux environnements exigeants, garantissant performance et fiabilité des transmissions et systèmes hydrauliques.
LUBEXCEL
DIST. LUBRIFIANTZONE ACTIPOLE 85
85170 - BELLEVILLE SUR VIE
France
florence.jarry@lubexcel.com
Risques pour la santé :
- Ne présente pas de risques majeurs en utilisation normale.
- Contact prolongé ou répété avec la peau sans nettoyage adéquat peut boucher les pores et entraîner de l'acné ou de la folliculite.
- L'huile usagée peut contenir des impuretés nocives, manipulées avec précaution.
- Peut provoquer une irritation légère des yeux et des voies respiratoires.
- Toxicité orale et dermique aiguë estimée faible (LD50 > 5000 mg/kg).
- Pas de risque mutagène, cancérigène ou pour la reproduction identifié.
Dangers physiques et chimiques :
- Non inflammable mais peut brûler.
- Réagit avec des agents fortement oxydants.
- Températures extrêmes et lumière solaire directe sont à éviter.
Risques environnementaux :
- Non classé dangereux pour l'environnement.
- Contient des composants potentiellement bioaccumulables.
- Doit être évité tout déversement dans l'environnement, notamment dans les eaux.
Précautions d’utilisation et équipements de protection recommandés :
- Éviter le contact prolongé ou répété avec la peau.
- Éviter l'inhalation de vapeurs ou brouillards.
- Porter des lunettes de protection ou écran facial homologué EN166 pour éviter les projections.
- Utiliser des gants en PVC, néoprène ou caoutchouc nitrile homologués (normes EN374, US F739) en cas de contact manuel avec le produit.
- Maintenir une bonne hygiène des mains (lavage, séchage, crème hydratante non parfumée).
- En cas de risque d'inhalation élevée, utiliser une ventilation adéquate ou un équipement de protection respiratoire adapté (norme EN14387).
Conditions de manipulation et de stockage :
- Manipuler dans un endroit bien ventilé, éviter inhalation et contact prolongé.
- Utiliser un matériel de manutention adapté et chaussures de sécurité lors de la manipulation de fûts.
- Stocker à température ambiante, dans des conteneurs hermétiquement fermés, en acier doux ou polyéthylène haute densité.
- Éviter l'exposition à la lumière solaire directe et aux températures élevées.
- Ne pas utiliser de conteneurs en PVC.
Mesures en cas d’incident :
- En cas de contact avec la peau, retirer les vêtements contaminés, laver à l'eau et au savon, consulter un médecin si irritation persiste.
- En cas de contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau, consulter un médecin si irritation persiste.
- En cas d'ingestion, consulter un médecin.
- En cas d'inhalation, aérer la zone, consulter un médecin si symptômes persistent.
- En cas d'incendie, utiliser mousse, eau pulvérisée, poudre chimique sèche, dioxyde de carbone, sable ou terre. Ne pas utiliser d'eau en jet.
- Porter une combinaison résistante aux produits chimiques, des gants adaptés et un appareil respiratoire autonome dans un espace confiné en feu.
Élimination :
- Recycler ou récupérer si possible.
- Ne pas rejeter dans l'environnement, les égouts ou les cours d'eau.
- Éliminer les emballages souillés conformément aux réglementations en vigueur, de préférence via un collecteur agréé.
- Code européen des déchets applicable : 13 02 06 (huiles synthétiques pour moteur, boîte de vitesses et huiles lubrifiantes).
Obligations réglementaires :
- Produit non soumis à autorisation selon le règlement REACh.
- Ne doit pas être utilisé en dehors des applications recommandées sans avis fournisseur.
- Tous les composants sont répertoriés dans les inventaires chimiques européens (EINECS) et américains (TSCA).
Ce résumé est basé sur les données de la fiche de données de sécurité Shell Spirax S4 ATF HDX, version 2.0, en vigueur depuis le 03.12.2012 (pages 1 à 19).
Questions produits
À quelles applications est destinée l’huile Shell Spirax S4 ATF HDX ?
Cette huile synthétique est conçue pour les boîtes de vitesses automatiques, transmissions "powershift", directions assistées et systèmes hydrauliques de véhicules de tourisme et utilitaires. Elle répond à des exigences élevées en termes de propriétés de friction, résistance thermique et fluidité à basse température jusqu’à -40 °C.
Quelles sont les spécifications techniques respectées par cette huile ?
Elle satisfait aux normes General Motors Allison C-4, Mercedes Benz 236.9, Ford MERCON, MAN 339 types Z2 et V2, Voith 55.6336.3x (ex G 1363), ainsi qu’aux spécifications ZF TE-ML 04D, 09, 14B, 16L, 17C. Elle est aussi conforme à l’ancienne spécification GM Dexron IIIG.
Comment cette huile assure-t-elle la protection et la longévité des composants ?
Sa formulation à base d’huiles synthétiques et d’additifs de qualité supérieure offre une excellente protection contre l’usure et la corrosion. Sa stabilité exceptionnelle à l’oxydation limite l’épaississement et la formation de dépôts, ce qui contribue à prolonger la durée de vie des composants et à espacer les intervalles de vidange.
Quelles sont les caractéristiques techniques principales de cette huile ?
La viscosité à 40 °C est de 33,2 mm²/s et à 100 °C de 7,2 mm²/s selon la norme ISO 3104. Son indice de viscosité est de 189 (ISO 2909), la densité à 15 °C est de 847 kg/m³ (ISO 12185). Le point d’éclair est à 152 °C (ISO 2592) et le point d’écoulement à -48 °C (ISO 3016).
Quels sont les avantages techniques de cette huile pour le passage des vitesses ?
Elle présente une stabilité très élevée des coefficients de friction dynamique et statique, assurant une souplesse exceptionnelle lors du passage des rapports, aussi bien à haute qu’à basse température.