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Danger pour la santé SGH08

Dangereux pour l’environnement SGH09

Inflammable SGH02

Irritant SGH07
Référence fournisseur
100.4015

197009-2

4472

10666

10730

10741

10784

17628

17921

18452

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Huile hydraulique HV 46 - Fût 200L

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Huile hydraulique HV 46 - Bidon 20L

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Huile moteur 15W40 - Bidon de 20L

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Graisse BLEUE SUPER ADHERENTE - Tube

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Huile 80W90 boite et pont - bidon de 20L

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Huile moteur SAE 10W40 20l - 10730

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HUILE HYDRAULIQUE HV 46 EN 5L

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Graisse Dubgrease - LUBEXCEL DUBGREASE EP 2 VERTE - LUBEXCEL - 8047

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Graisse EP VERTE - Tube

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GRAISSE SPECIALE BRH KAJO CARTOUCHE 400GR - 20117

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Graisse marine avec tête 2 jets - aérosol 400ml KARZHAN - 24556

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Graisse au cuivre avec tête 2 jets - aérosol 400ml KARZHAN - 24564

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Huile moteur 10W30 - Bidon de 5L

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Huile moteur 10W40 - Bidon de 5L

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RIMULA R4 L 15W40 5L

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Lubrifiant à sec au PTFE avec tête 2 jets - aérosol 400ml KARZHAN - 24568

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Graisse verte au lithium avec tête 2 jets - aérosol 400ml KARZHAN - 24560

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HUILE DE FREIN HP15 5L COMPATIBLE JCB - 4002/0503

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Huile moteur 15W40 - Bidon de 5L

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Huile moteur 15W40 - fût de 200L

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Graisse HD Lithium/Calcium D-DUBGREASE SUPER ADHERENTE 400 gr-8275

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HUILE HYDRAULIQUE SHELL PANOLIN S4 HLP SYNTH 46 BIDON DE 20L - 17921

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CARTOUCHE DE GRAISSE SHELL GADUS S2 V220 2 400GR

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Graisse pour batterie avec tête 2 jets - aérosol de 400ml KARZHAN - 24562

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Huile multifonctionnelle SPIRAX S3 T 15W40 SHELL 20L - 6865

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Graisse noire mos2 + graphite - cartouche de 400g KARZHAN - 61928

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Huile moteur 10W40 - Bidon de 20L

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Huile pour différentiel et boite de vitesses mécanique 85W140 209l - 10784

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GRAISSE VERTE D-DUBGREASE EP 2 TONNELET 50KG

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Graisse au molybdène MOS2 avec tête 2 jets - aérosol 400ml KARZHAN - 24558

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Huile pour moteur 504-507 5W30 - bidon de 5L VELKAN - 51105

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HUILE MOTEUR HELIX ULTRA 5W40 5L

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T-ATF HD389 BIDON 1L - TEXACODELO - 10666

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Huile de transmission Spirax S4 ATF HDX - Shell - bidon 20L

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Huile PAG R134A universelle 250 ml KS TOOLS - 550.1444

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Huile hydraulique multifonctionnelle TEXACO 1000 THF 20 l - 5214

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Huile moteur 10W30 TEXACO 20l - 8572

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Huiles et graisses : comprendre les lubrifiants pour engins de chantier et maintenance industrielle

Sur les chantiers, les huiles et graisses sont essentielles au bon fonctionnement des engins TP. Elles assurent la lubrification, la protection contre l’usure et la stabilité des composants soumis à la pression et aux charges élevées. Une mauvaise sélection entraîne une dégradation rapide des systèmes hydrauliques, moteurs et transmissions.

Chez Bati-Avenue, les huiles et graisses sont choisies pour répondre aux exigences des engins de chantier : pression élevée, variations de température, poussière, cycles intensifs et contraintes mécaniques permanentes.

Les huiles et graisses agissent dans plusieurs groupes mécaniques : moteur diesel, hydraulique, transmission, ponts et organes de rotation. Leur performance dépend directement de leur structure moléculaire, de leurs acides gras transformés industriellement, et de leurs additifs de performance.

Huiles définition : rôle des huiles et graisses dans les engins TP

Les huiles définition désignent des fluides lubrifiants destinés à réduire les frottements entre pièces mécaniques. Les graisses, plus épaisses, permettent une tenue prolongée sous forte pression et limitent les pertes de lubrification.

Dans les engins TP, les huiles et graisses assurent plusieurs fonctions essentielles : réduction de l’usure, protection contre la corrosion, dissipation thermique et maintien d’un film lubrifiant stable sous pression.

Les huiles moteur, huiles hydrauliques et huiles de transmission sont formulées pour résister à des conditions extrêmes. Leur propriété dépend de la structure des molécules, de la présence de doubles liaisons et de la stabilité des chaînes d’atomes de carbone.

Principe liquide des huiles et graisses

Le principe repose sur la création d’un film lubrifiant entre deux surfaces en mouvement. Ce film limite le contact direct et réduit les frottements mécaniques.

Sous pression, les huiles et graisses doivent conserver leur stabilité. L’huile moteur, par exemple, doit rester fluide au démarrage et résistante à haute température en fonctionnement continu. Cette réaction dépend de la composition chimique et des additifs présents.

Les différents types de graisses et d'huiles utilisés en maintenance TP

Chaque huile et graisse a une fonction précise. Une mauvaise compatibilité peut entraîner une perte de performance, voire une casse mécanique. Chez Bati-Avenue, le choix se fait toujours selon les préconisations constructeur et les conditions de chantier.

Huile moteur et huiles de transmission

L'huile moteur protège les pièces internes contre l'usure et les dépôts. Elle maintient un film protecteur sur les surfaces métalliques et stabilise les températures de fonctionnement.

Les huiles de transmission sont conçues pour supporter des charges élevées et des fortes pressions dans les boîtes de vitesses et ponts. Leur stabilité est essentielle pour éviter l'usure des engrenages et garantir la fiabilité des machines.

Huiles hydrauliques et huiles multifonctions

Les huiles hydrauliques transmettent la puissance dans les systèmes de vérins et pompes. Elles doivent résister à la pression et maintenir leurs propriétés même en conditions extrêmes.

Les huiles multifonctions sont utilisées pour le nettoyage, la protection anticorrosion et le dégrippage des pièces mécaniques sur chantier. Elles facilitent les interventions rapides de maintenance.

Les différents types de graisses

Les graisses au lithium sont les plus utilisées en TP grâce à leur résistance à l'eau et aux charges élevées. Les graisses polyurées supportent mieux les hautes températures et les rotations rapides.

Les graisses complexes au lithium offrent une excellente stabilité mécanique sous forte pression. Chaque type de graisse est sélectionné selon le type de charge, la vitesse et l'environnement de travail.

Composition des huiles : acides gras et structure moléculaire

Les huiles industrielles sont composées de triglycérides modifiés et d’acides gras synthétiques. Leur structure moléculaire repose sur des chaînes d’atomes de carbone et des doubles liaisons qui influencent leur comportement sous pression.

Ces éléments déterminent la stabilité thermique et la résistance à l’oxydation. Une mauvaise structure entraîne une dégradation rapide du lubrifiant et une perte de propriété.

Huiles et graisses industrielles : fonctionnement en conditions extrêmes

Les huiles et graisses industrielles utilisées en TP doivent supporter des cycles intensifs, des charges lourdes et des variations de température importantes.

La pression exercée dans les circuits hydrauliques ou transmissions impose des formulations spécifiques. La réaction chimique des additifs joue un rôle important dans la stabilité du lubrifiant.

Huile moteur et maintenance des engins TP

Une huile moteur adaptée garantit la longévité des moteurs diesel utilisés sur chantier. Elle protège contre l'usure, limite les dépôts et assure un fonctionnement stable même en charge continue. Des marques spécialisées comme Shell proposent des formulations spécifiques aux engins TP.

Graisse et huile : rôle dans la maintenance préventive

Les huiles et graisses sont essentielles dans la maintenance préventive des engins TP. Associées à une filtration régulière, elles réduisent les frottements, stabilisent les températures et prolongent la durée de vie des composants mécaniques.