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Extracteur cosses bougies 253 mm moteurs VR6 et V6 HAZET - 1849-6 

Référence : H12218496
Extracteur cosses bougies 253 mm moteurs VR6 et V6 HAZET - 1849-6
Extracteur cosses bougies 253 mm moteurs VR6 et V6 HAZET - 1849-6 Extracteur cosses bougies 253 mm moteurs VR6 et V6 HAZET - 1849-6
hazet

Découvrez Extracteur cosses bougies 253 mm moteurs VR6 et V6 HAZET - 1849-6 disponible à l'achat 

Les points clés
  • Convient aux moteurs VR6 et V6 de 2.6 à 2.9 litres
  • Partie tubulaire fendue protège le câble lors de l’usage
  • Longueur précise de 253 mm pour une manipulation aisée
  • Léger avec 0.11 kg pour un usage professionnel confortable
  • Fabriqué en Allemagne garantissant robustesse et qualité
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33,10 € TTC 27,58 € HT
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L'extracteur cosses bougies HAZET 1849-6 est un outil conçu pour le montage et le démontage des cosses de bougies, même lorsque le moteur est chaud.

Il est spécialement adapté aux moteurs VR6 de 2,8 litres et 2,9 litres, ainsi qu'aux moteurs V6 de 2,6 litres et 2,8 litres.
Les modèles de véhicules compatibles incluent les VW Golf, Passat, Vento, Corrado, T5 2,0 litres, ainsi que le moteur Lupo 4 cylindres à partir de l'année 1999.
Pour Audi, il convient aux modèles A4 et A6 équipés des moteurs V6 mentionnés.

La partie tubulaire de l'outil est fendue, ce qui permet un guidage optimal du câble sans l'endommager.
Cet extracteur est fabriqué en Allemagne, gage de qualité et de robustesse.

Ses dimensions sont précises avec une longueur de 253 mm.
Le poids net de l'outil est de 0,11 kg, ce qui le rend léger et maniable pour une utilisation professionnelle.

Cet outil est idéal pour les professionnels et amateurs exigeants travaillant sur des moteurs VR6 et V6, garantissant un travail efficace et sécurisé.

L'extracteur cosses bougies HAZET 1849-6 est un outil professionnel conçu pour le montage et le démontage des cosses de bougies, même lorsque le moteur est chaud. Il est spécialement adapté aux moteurs VR6 de 2,8 litres et 2,9 litres, ainsi qu'aux moteurs V6 de 2,6 litres et 2,8 litres. Cet outil convient aux véhicules Volkswagen tels que Golf, Passat, Vento, Corrado, T5 2,0 litres, ainsi qu'au moteur Lupo 4 cylindres à partir de 1999. Il est également compatible avec les modèles Audi A4 et A6 équipés des moteurs V6 mentionnés.

La partie tubulaire de l'extracteur est fendue, ce qui permet un guidage optimal du câble sans risque de l'endommager. Fabriqué en Allemagne, il garantit qualité et robustesse. Ses dimensions précises sont une longueur de 253 mm et un poids net de 0,11 kg, assurant légèreté et maniabilité. Cet outil est idéal pour les professionnels et amateurs exigeants travaillant sur moteurs VR6 et V6, offrant efficacité et sécurité lors des interventions.

  • longueur : 253 mm
  • poids net : 0,11 kg
  • partie tubulaire fendue permettant un guidage optimum du câble sans l’abîmer
  • made in germany



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Questions produits

À quels moteurs cet extracteur de cosses de bougies est-il compatible ?

Cet extracteur est conçu pour les moteurs VR6 de 2,8 à 2,9 litres et les moteurs V6 de 2,6 à 2,8 litres. Il convient notamment aux véhicules Volkswagen Golf, Passat, Vento, Corrado, T5 2,0 litres, ainsi qu’au moteur Lupo 4 cylindres à partir de 1999. Il est aussi compatible avec les Audi A4 et A6 équipées des moteurs V6 mentionnés.


Comment la partie tubulaire fendue de l’outil améliore-t-elle son utilisation ?

La partie tubulaire fendue permet un guidage optimal du câble de bougie lors du montage ou démontage, évitant ainsi de l’endommager. Cette conception assure une manipulation plus sûre et préserve l’intégrité du câble.


Quelles sont les dimensions et le poids de cet extracteur ?

L’outil mesure précisément 253 mm de longueur et pèse 0,11 kg. Ces caractéristiques offrent une bonne maniabilité et facilitent son usage professionnel même dans des espaces restreints.


Ce produit est-il adapté à une utilisation professionnelle ?

Oui, cet extracteur est fabriqué en Allemagne, garantissant robustesse et qualité. Sa conception légère et ses caractéristiques techniques le rendent adapté aux professionnels et aux amateurs exigeants travaillant sur moteurs VR6 et V6.