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Des experts techniques 
Retour facile sous 14 jours* L'adaptateur de radiateur 7 pièces HAZET 4800/7 est un ensemble d'outils conçu pour le contrôle des défauts d'étanchéité dans les systèmes de refroidissement et les circuits de chauffage des véhicules.
Il permet de tester l'étanchéité en maintenant une pression constante dans le circuit à l'aide d'une pompe intégrée.
Le kit comprend 7 pièces, dont une pompe de radiateur (référence 4800-1), un flexible intermédiaire (4800-2) et plusieurs adaptateurs pour radiateurs à filetage intérieur et extérieur (références 4800-4A, 4800-6A, 4800-12A, 4800-15, 4800-17).
Ces adaptateurs couvrent une large gamme de véhicules des marques AUDI, VW, CITROËN, FIAT, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT et ŠKODA, avec des modèles spécifiques listés tels que Audi A2 à TT, VW Passat à T5, Mercedes-Benz Classe C à Classe M, Renault Mégane à Master, entre autres.
L'utilisation se fait en retirant le bouchon d'origine du radiateur ou du vase d'expansion, puis en choisissant et en fixant l'adaptateur adéquat.
La pompe est ensuite connectée à l'adaptateur pour créer la pression prescrite par le constructeur du véhicule.
Le manomètre intégré permet de vérifier la stabilité de la pression : si elle reste constante, le système est étanche.
Une chute de pression indique une fuite qu'il convient de localiser, pouvant provenir du radiateur, des conduites, ou dans certains cas du joint de culasse ou du culasse lui-même.
Avant de retirer les adaptateurs, il est impératif d'actionner la valve de dépressurisation de la pompe pour évacuer la pression.
Le flexible intermédiaire (4800-2) est recommandé pour les ouvertures difficiles d'accès ou les espaces restreints.
Le coffret plastique protège l'ensemble des pièces et facilite leur transport et stockage.
Le poids net du kit est de 2 kg.
Le produit est fabriqué en Allemagne, garantissant une qualité industrielle.
Pour étendre les possibilités d'utilisation, HAZET propose d'autres adaptateurs compatibles avec diverses marques et modèles, disponibles sur leur site web.
Le stockage doit se faire dans un endroit sec, à l'abri de la poussière et des liquides, avec une température comprise entre -10 °C et +45 °C et une humidité relative maximale de 80 %.
L'entretien consiste à nettoyer les surfaces avec un chiffon sec, à vérifier régulièrement le manomètre et à tester la pompe avant usage afin d'assurer son bon fonctionnement.
Ce kit est un outil professionnel indispensable pour les ateliers et techniciens souhaitant diagnostiquer rapidement et précisément les fuites dans les circuits de refroidissement et de chauffage automobile.
Ce kit est compatible avec un large éventail de véhicules des marques AUDI, VW, CITROËN, FIAT, MERCEDES-BENZ, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT et ŠKODA. Les modèles spécifiques couverts incluent, par exemple, Audi A2 à TT, VW Passat à T5, Mercedes-Benz Classe C à Classe M, Renault Mégane à Master, entre autres. La liste détaillée des modèles est disponible sur le site www.hazet.de.
Il faut retirer le bouchon d’origine du radiateur ou du vase d’expansion, puis choisir et fixer l’adaptateur adapté parmi les 7 pièces fournies. La pompe intégrée est ensuite connectée à l’adaptateur pour appliquer la pression prescrite par le constructeur du véhicule. Le manomètre permet de vérifier la pression : si elle reste constante, le circuit est étanche. En cas de chute de pression, il faut vérifier la connexion puis rechercher la fuite dans le circuit.
Le kit comprend une pompe de radiateur (référence 4800-1), un flexible intermédiaire flexible (4800-2) pour accéder aux ouvertures difficiles, et plusieurs adaptateurs (4800-4A, 4800-6A, 4800-12A, 4800-15, 4800-17) adaptés à différents filetages de radiateurs. Ces éléments permettent de s’adapter à une large gamme de modèles de véhicules.
Avant de retirer le bouchon du radiateur ou du vase d’expansion, il faut s’assurer que le moteur est froid pour éviter tout risque de brûlure lié à la pression et à la vapeur chaude. Avant de retirer les adaptateurs, il est impératif d’actionner la valve de dépressurisation de la pompe pour évacuer la pression. Le manomètre ne doit pas être soumis à une pression supérieure à sa limite maximale.
Le kit doit être stocké dans un endroit sec, à l’abri de la poussière et des liquides, avec une température comprise entre -10 °C et +45 °C et une humidité relative maximale de 80 %. L’entretien consiste à nettoyer les surfaces avec un chiffon sec, vérifier régulièrement le manomètre et tester la pompe avant chaque usage pour garantir son bon fonctionnement.
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